Sfârșitul motorului diesel: Cândva simbol al eficienței și al durabilității, motorul diesel pierde teren rapid în Europa – iar în special în segmentul mașinilor mici, dispariția sa pare deja un fapt împlinit. În urmă cu doar un deceniu, jumătate dintre autoturismele de pe șoselele germane funcționau cu motorină. Astăzi, conform datelor oficiale ale Autorității Federale de Transport Auto (Kraftfahrtbundesamt), doar 17% dintre mașinile nou înmatriculate mai sunt diesel – iar tendința este clar descendentă.
Dieselul, din „stea în ascensiune” la specie pe cale de dispariție
Scandalul emisiilor din 2015 a fost doar începutul declinului. Noile norme europene de poluare, tot mai stricte, au făcut ca producătorii auto să renunțe treptat la această tehnologie, în special acolo unde marjele de profit erau reduse. În ultimii zece ani, oferta de autoturisme Diesel s-a redus cu peste 50%, potrivit unui studiu realizat de ADAC, conform HNA.
Cea mai mare prăbușire s-a produs în categoria mașinilor mici și a celor de oraș: acum zece ani existau 47 de modele disponibile cu motor diesel, iar astăzi – niciunul. Segmentul a dispărut complet, spun analiștii. În clasa medie, oferta s-a înjumătățit, iar la modelele compacte au rămas doar aproximativ 50 de variante, față de 89 în urmă cu un deceniu.
Citiți și ► Europa schimbă regulile: șoferii cu permis categoria B vor putea conduce mașini mai grele
De la BMW la VW: modelele diesel se retrag în masă
Un exemplu elocvent este BMW Seria 3, care avea în urmă cu zece ani 14 versiuni diesel. Astăzi, doar patru mai sunt disponibile. În categoria break-urilor de clasă medie, doar cinci modele mai pot fi cumpărate, față de 16 anterior. Singurele care rezistă – ba chiar înregistrează o ușoară creștere – sunt microbuzele și furgonetele, unde Dieselul rămâne preferat pentru cuplul puternic și autonomia ridicată.
ADAC explică faptul că tendința este alimentată nu doar de reglementările stricte, ci și de schimbarea comportamentului consumatorilor. Încrederea în motoarele diesel a fost puternic erodată după scandalul emisiilor, chiar dacă noile versiuni sunt semnificativ mai curate.
Costuri mari, clienți tot mai puțini
Pentru a respecta standardele actuale, fiecare motor diesel are nevoie de filtru de particule, sistem de recirculare a gazelor și tehnologie SCR pentru reducerea oxizilor de azot. Toate acestea cresc semnificativ costul de producție – o problemă insurmontabilă pentru mașinile din clasa mică, unde clienții nu sunt dispuși să plătească în plus.
Pe lângă preț, cumpărătorii sunt descurajați și de riscul interdicțiilor de circulație impuse în unele orașe europene, precum și de creșterea costurilor de întreținere. Platforma AutoScout24 subliniază că, pentru mulți șoferi, dieselul a devenit pur și simplu neatractiv – o alegere scumpă și plină de constrângeri.