
O oprire bruscă a producției din cauza cererii scăzute; licitații pentru instalarea stațiilor de încărcare care rămân fără participanți; iar acum o decizie care ar putea însemna sfârșitul definitiv al mașinilor electrice, un sector aflat deja în criză profundă. Guvernul chinez şi-a dezvăluit strategia de represalii împotriva Uniunii Europene ca răspuns la tarifele pe care le-a impus produselor chinezeşti. La Bruxelles s-ar putea descoperi în curând că planul de protejare a industriei auto europene s-a transformat într-un autogol cu consecințe greu de estimat.

Sfârșitul mașinilor electrice
Era ușor de prezis că tarifele suplimentare impuse de Uniunea Europeană nu vor fi acceptate de China fără reacție. Acum, însă, Von der Leyen și colegii ei trebuie să se confrunte cu un răspuns care se dovedește a fi mult mai sever decât se așteptau. Guvernul de la Beijing a decis să interzică exportul și vânzarea materiilor prime necesare producției de baterii, în primul rând litiu și galiu. La Bruxelles s-ar putea descoperi în curând că planul de protejare a industriei auto europene s-a transformat într-un autogol cu consecințe greu de estimat. Mai ales dacă principalul punct de referință rămâne mașina electrică, în detrimentul vehiculelor cu motoare cu ardere.
Citiți și: Șofer român trece cu tirul peste un pod pentru biciclete în Olanda: video dezastru. „Nu mi-a venit să cred ce văd”
Litiul și galiul sunt materii prime asupra cărora China se poate spune că deține un „monopol”, datorită resurselor vaste din propriul său teritoriu, precum și prin rezervele pe care le revendică în întreaga lume prin acorduri diplomatice și alte mijloace. China, pe lângă dreptul de a exploata cele mai mari rezerve din aceste materii prime, are, de asemenea, un avantaj competitiv de lungă durată în procesarea lor și producția de baterii. Datele prezentate de site-ul italian Club Alfa Italia citat de TheSocialPost arată că în prezent China prelucrează 75% din cobaltul mondial, 60% din litiu, 40% din cupru și 70% din nichel.
Citiți și: Declinul mașinilor electrice: Germania trage Europa în jos. „Crește cota mașinilor pe benzină”

Taxele vamale impuse de UE
Nu este o coincidență că cei mai mari doi producători de baterii pentru mașini electrice din lume, CATL și BYD, sunt companii chineze. Blocarea exportului de materii prime cheie este, prin urmare, o adevărată lovitură pentru Europa și viitorul electromobilității .
Reamintim că, în octombrie 2024, Uniunea Europeană a aprobat tarife vamale suplimentare pentru mașinile electrice chinezești. Ca urmare a acestei decizii, vehiculele cu emisii zero produse la
Beijing și zona înconjurătoare au fost taxate cu taxe vamale de aproape 40% .