Sfârșitul mașinilor cu motoare diesel: Cândva rege al eficienței și al drumurilor lungi, motorul diesel își pierde rapid coroana în Europa. Dacă în urmă cu un deceniu aproape jumătate dintre autoturismele care circulau în Germania funcționau pe motorină, astăzi dieselul a ajuns o minoritate vizibilă. Datele Autorității Federale de Transport Auto arată clar ruptura: doar 17% dintre mașinile nou înmatriculate mai sunt diesel, iar în segmentul mașinilor mici, această tehnologie a dispărut complet de pe piață.
De la glorie la declin accelerat
Punctul de cotitură a fost scandalul emisiilor din 2015, care a zdruncinat profund încrederea consumatorilor. De atunci, noile norme europene de poluare au devenit tot mai stricte, iar producătorii auto au început să taie fără ezitare din ofertă. Potrivit unui studiu realizat de ADAC, numărul modelelor diesel disponibile s-a redus cu peste 50% în ultimii zece ani.
Lovitura cea mai dură a venit în segmentul mașinilor mici și de oraș. Dacă în urmă cu un deceniu existau 47 de modele diesel în această clasă, astăzi nu mai există niciunul. Dispariția este totală. În clasa medie, oferta s-a înjumătățit, iar la modelele compacte au mai rămas aproximativ 50 de variante, față de aproape 90 în trecut.
Modele emblematice, versiuni tăiate fără milă
Retragerea dieselului se vede clar și în portofoliile unor mărci consacrate. BMW Seria 3, un simbol al echilibrului dintre performanță și eficiență, oferea în urmă cu zece ani nu mai puțin de 14 versiuni diesel. Astăzi, doar patru mai sunt disponibile. În categoria break-urilor de clasă medie, oferta s-a prăbușit de la 16 modele la doar cinci.
Citiți și: Din 2026, șoferii vor putea conduce legal fără permisul auto
Există însă și excepții. Microbuzele și furgonetele continuă să mizeze pe motorină, iar aici dieselul chiar înregistrează o ușoară creștere. Motivul este pragmatic: cuplul ridicat și autonomia mare rămân avantaje greu de ignorat în transportul de marfă sau persoane, relatează HNA.
Costurile care au ucis dieselul mic
ADAC explică declinul nu doar prin presiunea legislativă, ci și prin schimbarea profundă a comportamentului consumatorilor. Pentru a respecta standardele actuale de emisii, un motor diesel modern are nevoie de o adevărată „armată” de tehnologii: filtru de particule, recircularea gazelor de eșapament și sistem SCR pentru reducerea oxizilor de azot.
Toate acestea cresc masiv costurile de producție. În segmentul mașinilor mici, unde fiecare euro contează, aceste cheltuieli nu mai pot fi justificate. Clienții nu sunt dispuși să plătească suplimentar pentru o tehnologie percepută ca problematică și expusă viitoarelor restricții.
La prețul mai mare se adaugă teama de interdicții de circulație în marile orașe europene și costurile crescute de întreținere. Platforma AutoScout24 subliniază că, pentru tot mai mulți șoferi, dieselul nu mai reprezintă o soluție rațională. A devenit o alegere asociată cu incertitudini, limitări și cheltuieli suplimentare.