Mulți șoferi care vor să își „îmbrace” mașina cu un aspect mai sportiv sau elegant se gândesc de cele mai multe ori la schimbarea jantelor și roților, iar ideea pare simplă și inofensivă. Totuși, realitatea e mult mai complicată: chiar și cele mai mici deviații față de setările originale pot avea consecințe serioase: pierzi dreptul de circulație sau te trezești cu proceduri costisitoare și birocratice. Ce pare la început o simplă reglare estetică se poate transforma rapid într-un coșmar, și nu doar pentru buzunar, ci și pentru legalitate și siguranță.
Schimbarea roților și jantelor pare la îndemâna oricui: un look nou, un aer personalizat, un plus de stil. Dar nu orice combinație e permisă sau, mai important, sigură. Regulile sunt stricte și impun ca modificările să fie conforme cu specificațiile originale sau cu aprobările tehnice aferente. Altfel, riști să circuli fără autorizație, ceea ce poate duce la sancțiuni sau la retragerea dreptului de a circula.
Ce este și ce nu permis
Dimensiunile acceptate pentru roți și anvelope sunt trecute în actele inițiale ale mașinii, fișa de conformitate sau certificatul de omologare (CoC). Dacă te încadrezi în gama de dimensiuni de serie, poți monta liber noile roți, fără verificări suplimentare sau aprobări speciale. Dacă ai pierdut aceste documente, producătorul poate emite copii la cerere.
O altă opțiune este folosirea jantelor pentru care există o aprobare generală (Allgemeine Betriebserlaubnis — ABE) sau un certificat specific de modificare (Teilegutachten — TGA). În cazul în care modelul tău de automobil este menționat acolo, jantele sunt legal montabile. În mod normal, se cere verificarea montajului de către o autoritate tehnică, suspensia și sistemul de frânare trebuie să rămână originale.
După verificare primești documente care trebuie păstrate în mașină. În unele cazuri, dacă ABE nu exonerează de formalități, modificarea trebuie înscrisă și în actele vehiculului.
CITIȚI ȘI ► Nouă taxă pentru autoturisme și camioane în apropiere de frontiera Germaniei
Când e mai complicat
Dacă mergi mai departe, cu modificări precum reducerea gărzii la sol (tuning de tip „lowering”), lărgirea șinei roților, sau alte ajustări, lucrurile devin serioase. În acest caz sunt necesare rapoarte suplimentare, uneori probe de rulare, verificări de compatibilitate, și, în funcție de cât de mult te abați de la specificațiile seriei, pot fi necesare lucrări suplimentare: extinderea pasajelor roților, adăugarea de aripi sau apărători, verificări ale geometriei suspensiei.
Pe scurt: cu cât te îndepărtezi de setările originale, cu atât apar mai multe „hârtii”, controale tehnice, verificări, dar și riscul să nimeresti într-o situație ilegală.