Șeful Ryanair atacă concurența – Michael O’Leary, directorul executiv al Ryanair, a lansat noi critici dure la adresa rivalilor săi din piața aviatică europeană. El susține că în lunile următoare mai multe companii aeriene vor intra în faliment, în special cele care nu reușesc să mențină un model real de low-cost. Printre acestea, O’Leary a indicat Wizz Air, despre care afirmă că este „fără viitor”, și EasyJet, care, în opinia sa, va fi în cele din urmă împărțită între marii transportatori.
Șeful Ryanair atacă concurența: Wizz Air sub presiune, EasyJet în stagnare
Șeful Ryanair consideră că Wizz Air plătește prețul unor decizii financiare riscante, precum vânzarea flotei și reînchirierea aeronavelor la costuri mari. O’Leary a catalogat această strategie drept o schemă nesustenabilă, ce nu mai poate fi menținută în lipsa expansiunii accelerate. „Acum nu mai cresc și nu mai pot ascunde pierderile”, a spus el într-un interviu pentru Corriere della Sera, adăugând că operatorul est-european își va pierde treptat poziția în piețele unde Ryanair își extinde agresiv prezența.
Citiți și: Wizz Air, în vizorul Comisiei Europene – Cum erau păcăliți clienții să plătească mai mult
În privința EasyJet, O’Leary prevede o soartă diferită: dezmembrarea strategică. El crede că Air France-KLM ar putea prelua operațiunile din Franța și Elveția, în timp ce British Airways ar fi interesată de sloturile de pe aeroportul Gatwick din Londra. „EasyJet nu e în colaps, dar nici nu crește. E prinsă într-o capcană a stagnării”, a explicat liderul Ryanair.
Bătălia taxelor și aeroporturilor
Șeful Ryanair atacă concurența. Declarațiile sale nu s-au oprit doar la concurenți. O’Leary a atacat și sistemele tarifare ale unor aeroporturi europene, acuzându-le că impun costuri similare pentru huburi mari și pentru scali regionale. La Roma, a anunțat retragerea unei curse de pe Fiumicino, argumentând că „tarifele sunt exagerat de mari”, și a cerut eliminarea restricțiilor de zbor la Ciampino. În schimb, a lăudat regiunile italiene care au eliminat suprataxa municipală, permițând Ryanair să crească rapid acolo.
În Spania, conflictul cu Aena, operatorul aeroportuar, a dus la retragerea unui milion de locuri din aeroporturile regionale și mutarea lor către Madrid, Barcelona, Palma și Malaga. „Dacă Valladolid sau Jerez costă cât Madrid, atunci normal că vom muta zborurile unde există cerere reală”, a spus O’Leary. Ryanair susține că relocările sunt o reacție la lipsa de flexibilitate a autorităților și că pasagerii preferă destinațiile mari.
Strategie agresivă, tarife stabile
În pofida acuzațiilor că Ryanair devine prea strictă în privința bagajelor sau a procedurilor digitale, CEO-ul insistă că scopul este eficiența și menținerea prețurilor scăzute. „Transportăm cu 20% mai mulți pasageri decât acum doi ani, dar tarifele sunt aceleași ca în 2023”, a declarat acesta. Într-un context în care costurile generale din Europa cresc constant, compania spune că rămâne fidelă promisiunii de bilete accesibile pentru milioane de călători.
Declarațiile lui Michael O’Leary au fost făcute la Roma, în cadrul unei conferințe de presă, și au fost consemnate de publicația Corriere della Sera, care a relatat detaliat discuțiile despre viitorul companiilor aeriene europene.