Costul unei asigurări auto devine o povară financiară tot mai apăsătoare pentru șoferii trecuți de 65 de ani, iar diferențele de preț ajung la niveluri care îi lasă fără explicații pe mulți dintre ei. Potrivit unor calcule realizate de portalul german de comparație Verivox, un șofer în vârstă de 85 de ani poate ajunge să plătească pentru o asigurare completă chiar și cu 172% mai mult decât o persoană de 55 de ani. În condițiile în care mașina, istoricul de daune și locul de reședință sunt identice. Singura variabilă care schimbă radical prețul este vârsta. Diferențele încep să apară încă de la 65 de ani, când prima crește în medie cu aproximativ 14% față de cea plătită de un șofer de 55 de ani. La 75 de ani, creșterea ajunge deja la 69%, iar la 85 de ani costul poate deveni mai mult decât dublu. Pentru mulți pensionari care au condus zeci de ani fără incidente și au acumulat un bonus consistent pentru lipsa daunelor, realitatea facturii anuale este greu de acceptat. O asigurare auto care până nu demult părea o formalitate administrativă se transformă într-o cheltuială majoră. Exact într-o perioadă a vieții în care veniturile sunt, de regulă, mai mici, iar mobilitatea personală devine esențială pentru independență.
De ce crește atât de mult prețul poliței
Explicația industriei asigurărilor este una rece și strict statistică. Companiile nu calculează tarifele în funcție de experiența individuală la volan, ci în funcție de probabilitatea de risc la nivel de grup. „Asigurătorii calculează primele exclusiv pe baza riscului. Statistic, probabilitatea accidentelor grave crește din nou odată cu vârsta”, explică directorul Verivox, Aljoscha Ziller. În spatele formulelor actuariale se află date care arată că, după o anumită vârstă, reflexele și capacitatea de reacție pot scădea, iar consecințele unui accident pot deveni mai grave. Aceste statistici sunt integrate direct în calculul primei de asigurare. Pentru marile companii din domeniu, precum Allianz sau Zurich, suprataxele legate de vârstă au devenit o componentă stabilă a modelului de afaceri. În același timp, presiunea publică crește, deoarece exact categoria de populație care cumpără cel mai des mașini noi — persoanele de peste 65 de ani — ajung să fie cea mai penalizată financiar atunci când vine vorba de asigurări auto.
Trucul familiei care poate reduce factura
Există totuși o soluție folosită tot mai des de familiile din Germania pentru a reduce costul unei asigurări auto: înregistrarea poliței pe numele unui membru mai tânăr al familiei. În practică, mașina este asigurată de copil sau de o altă rudă, în timp ce seniorul rămâne trecut ca șofer principal. Metoda poate funcționa, dar numai în anumite condiții. Dacă vehiculul este declarat drept al doilea automobil al copilului, polița începe de regulă într-o clasă redusă de bonus, ceea ce limitează economiile. În aceste cazuri, diferența poate fi aproape simbolică: un șofer de 85 de ani economisește. Potrivit calculelor Verivox, doar 16 euro pe an, adică aproximativ un procent din costul total al poliței. Situația se schimbă radical atunci când se face transferul real al bonusului pentru lipsa daunelor către ruda mai tânără. În acel moment, structura tarifară se modifică, iar economiile devin vizibile. Un șofer de 75 de ani poate plăti cu aproximativ 163 de euro mai puțin pe an, în timp ce pentru o persoană de 85 de ani reducerea ajunge la 808 euro, echivalentul unei scăderi de peste 50% din costul asigurării. Dacă bonusul este transferat complet, iar mașina, polița și istoricul de daune sunt gestionate integral de copil, economia anuală poate urca până la 917 euro.
Specialiștii avertizează însă că strategia nu este avantajoasă pentru toată lumea. Pentru șoferii de 65 de ani, suprataxa de vârstă este încă relativ mică. Iar transferul bonusului acumulat în ani poate duce chiar la o primă mai mare. Tocmai de aceea, mulți șoferi în vârstă ajung să se întrebe dacă experiența de zeci de ani la volan mai contează cu adevărat în fața calculelor reci ale companiilor de asigurări. Asta, într-un sistem în care vârsta ajunge să cântărească mai greu decât toate drumurile parcurse fără accidente, conform focus.de.