Scumpirea abonamentului de transport în Germania: Ce părea a fi un succes garantat în mobilitatea urbană din Germania riscă acum să se prăbușească sub greutatea propriei popularități. Deutschlandticket, abonamentul lunar valabil în întreaga țară pentru doar 49 de euro, s-ar putea scumpi semnificativ sau chiar dispărea complet. Alarmele financiare sună din nou, iar utilizatorii care depind de transportul public încep să se teamă de ce urmează.
De la promisiunea accesibilității la o gaură bugetară uriașă
Când a fost lansat în mai 2023, Deutschlandticket a fost privit drept o revoluție: libertate de mișcare la preț redus, oriunde în țară. Însă succesul uriaș a venit cu o notă de plată colosală. Cu peste 11 milioane de abonați doar în 2024, costurile pentru întreținerea sistemului de transport s-au ridicat la aproximativ 10 miliarde de euro anual. Din această sumă, guvernul federal și landurile acoperă doar o treime. Restul? Este suportat cu dificultate de autoritățile locale și companiile de transport.
Mai grav este că fondurile alocate provin din bugete deja fragile – inclusiv din banii destinați operării zilnice a transportului public. În timp ce banii se duc pe menținerea prețului biletului, lipsesc investițiile în infrastructură, personal sau modernizarea flotelor. Totodată, finanțarea legală a programului este garantată doar până la finalul anului 2025. După aceea, totul este incert.
Citiți și ► Germania depășește pragul de 30.000 € datorie publică pe cap de locuitor: O povară pentru cetățeni
Scumpirea abonamentului de transport în Germania: 70 de euro pe lună?
În acest moment, în culise se duc negocieri dure pentru salvarea proiectului. Chiar dacă acordul de guvernare promite menținerea tarifului actual până în 2029, realitatea bugetară arată altfel. Daniel Günther, premierul landului Schleswig-Holstein, a sugerat deja că prețul ar putea crește la 70 de euro lunar dacă nu se alocă fonduri suplimentare.
Și mai îngrijorător este că legea nu prevede nicio obligație automată de suplimentare a fondurilor dacă apar deficite. Subvențiile sunt stabilite anual, ceea ce blochează orice planificare pe termen lung. Ministrul Transporturilor din Bavaria a numit acest sistem „o finanțare programată pentru haos”.
