Deşeurile sufocă România, tone de deşeuri ajung pe apă sau terestru în ţara noastră.
Un container încărcat cu aproximativ 18 tone de deşeuri (piese auto uzate), aduse din Belgia pentru o firmă din judeţul Ialomiţa, a fost găsit în Portul Constanţa Sud-Agigea. Importul a fost interzis, a informat, marţi, Garda de Coastă.
Containerul a fost descoperit luni. Echipa de control a constatat că marfa din container nu corespunde cu datele declarate şi cuprinse în documentele folosite la autoritatea vamală – piese auto cu grad de uzură de 20%.
Două zile mai târziu, polițiștii de frontieră din cadrul Gărzii de Coastă au depistat două șlepuri cu motor ce transportau peste 1.000 tone de deşeuri care urmau să fie descărcate în Portul Constanţa. Deşeurile fuseseră încărcate în Bulgaria, la Vidin.
„Aceste deşeuri încep să verse către Europa de Est, ţinta fiind Romania. Luptăm foarte mult pe graniţa să stopăm importurile ilegale”, a declarat Octavian Berceanu, comisar şef al Gărzii de Mediu pentru Observator News.
Cum ajunge Gunoiul în România şi nu mai pleacă nicioadată? Unele firme încearcă să îşi verse gunoiul în România, sub pretextul că fac doar o escală spre destinaţia finală. Încărcătura din portul Murfatlar trebuia să ajungă, potrivit actelor, în Turcia, printr-o firmă din România.
„Era evident că au fost aduse aici ca să rămână aici. Profită pentru că sunt găuri în legislaţie, găuri în organizare, proastă activitate a anumitor instituţiilor ale statului”, spune Teodor Niţă, procuror.
„Odată ce ai adus deșeurile în România și le-ai pus într-o balastieră, le-ai astupat cu pământ, de acolo ele devin proprietatea statului român, nu le poate exporta înapoi, nu ai unde să le mai trimiți”, mai spune comisarul şef al Gărzii de Mediu.
3.600 de tone de deşeuri au fost descoperite doar în acest an
În anul 2021, au fost identificate 64 cazuri de transport ilegal de deşeuri din Emiratele Arabe Unite, Germania, Grecia sau Norvegia, pentru care, în urma verificărilor efectuate de autorităţile competente, s-a stabilit faptul că nu corespund cu datele declarate şi cuprinse în documentele prezentate autorităţii vamale.
Mărfurile, în cantitate de aproximativ 3.600 de tone, erau deşeuri, amestecuri de metal și hârtie, textile, cauciuc, lemn, baterii și bucăți de azbest, sau sticlă ce nu pot fi puse în libera circulaţie pe teritoriul României.
„Dacă acum avem problemele astea, după intrarea în Schengen o să fie nenorocire pentru că circulaţia mărfurilor va fi facilitată, controlul mult diminuat”, mai spune Teodor Niţă, procuror.