Podul suspendat de la Brăila a fost inaugurat azi. Este al treilea ca mărime din Europa și a reprezentat o investiţie de peste 2,5 miliarde de lei. Podul este proiectat să aibă o durată de viață de 120 de ani, iar în primii 5 ani nu se va plăti taxă de trecere. A fost construit de constructori italieni și japonezi. Italienii îl consideră un „succes italian”.
>>> Premierul Ciolacu vrea „trupe germane permanente” pe teritoriul României
Podul suspendat de la Brăila a fost inaugurat azi
Podul suspendat de la Brăila, al treilea ca mărime din Europa şi cea mai mare investiţie de infrastructură din ultimii 30 de ani, a fost inaugurat de un alai de politicieni, în frunte cu Klaus Iohannis, Marcel Ciolacu și Nicolae Ciucă. Podul are o lungime de peste 1,9 kilometri şi conţine aproximativ 81.000 de kilometri de fir de oţel. Tablierul metalic este format din 86 de segmente cu o greutate totală de 20.800 de tone. Valoarea actualizată a proiectului depăşeşte 2,5 miliarde de lei.
Podul suspendat peste Dunăre este, în momentul de faţă, cea mai mare lucrare de infrastructură din România din ultimii 30 de ani, materializată prin asocierea a două firme – una din Italia şi cealaltă din Japonia.
”Supranumit «Golden Gate» al României, Podul suspendat peste Dunăre a atins noi înălţimi, distanţa dintre cei doi piloni înalţi de 192,64 m, cunoscută şi ca deschiderea centrală, este de 1.120,00 m. Această minune inginerească a României are o lungime totală de 1.974,00 m”, a precizat CNAIR.
>>> Neamţ şocat de preţurile din România: „Abia mi-au ajuns banii, așa ceva nu vezi nici în Frankfurt și Berlin”
„Succes italian în lume”
Politicienii români se înghesuie să prezinte podul ca o realizare a lor, a partidelor lor în special. Despre constructori, puține cuvinte. Cel mai important cotidian economic din Italia, „Il Sole 24 ore” însă declară podul de la Brăila „un succes italian”.
Podul de la Brăila a fost construit de societatea italiană Webuild (fostă Salini Impregilo) într-o asociere mixtă internațională. „Podul peste Dunăre reprezintă un nou succes al ingineriei italiene și al talentului italian în lume”, scrie Sole 24 ore.
>>> O româncă şi fiul ei, daţi afară cu poliția dintr-un avion Wizz Air. „Altfel debarcăm tot avionul”
Ultimele teste
Timp de câteva zile, pe puntea podului au fost poziționate până la 60 de camioane cu o greutate totală de 2.400 de tone (egal cu greutatea medie de aproximativ 400 de elefanți ), care a pus structura acestuia la încercare; apoi, 2 camioane au parcurs apoi întreg podul cu o viteză maximă de 80 de kilometri pe oră, pentru a-i testa vibrațiile. Efectele testelor asupra structurii podului au fost monitorizate în timp real și prin utilizarea instrumentelor de detecție de înaltă precizie.
Podul suspendat peste Dunăre are o deschidere centrală de 1.120 de metri, are o lungime de 1.975 de metri și are 4 benzi , cu benzi de urgență și piste pentru biciclete și pietoni. Rezultatul unui proiect extrem de provocator și inovator, podul de la Brăila a fost construit de Webuild în colaborare cu partenerul japonez IHI Infrastructure Systems Co. Ltd., și leagă cele două maluri ale Dunării din zona Galați-Braila, garantând timpi de traversare a fluviului mai rapid pentru cele aproximativ 7.000 de vehicule pe zi care astăzi au singura posibilitate de a se deplasa cu feribotul.
Peste 250 de muncitori și tehnicieni de specialitate au fost angajați pentru montarea celor 86 de segmente care alcătuiesc podul, cu o greutate medie de 260 de tone fiecare, pentru a căror montare s-a studiat o metodă specifică de lansare și poziționare. Webuild se mândrește cu construirea a peste o mie de kilometri de poduri și viaducte, echivalentul unui singur pod mare capabil să facă legătura între Berlin și Paris.
>>> Cărțile de identitate simple, fără cip, nu vor mai fi valabile în străinătate, până când mai pot fi folosite
sursa: Il Sole 24 ore, ZiarulRomanesc.de