Alarmă pentru milioane de șoferi din Germania: UE vrea revizie tehnică nouă la mașinile mai vechi de 10 ani. Comisia Europeană a stârnit un val de critici în întreaga Europă după ce a lansat o propunere prin care autoturismele cu o vechime mai mare de zece ani ar urma să fie supuse unei inspecții tehnice obligatorii în fiecare an, în loc de la doi în doi ani, cum este cazul în prezent al Austriei.
Revizie tehnică nouă la mașinile mai vechi de 10 ani
Motivul invocat de Comisie este unul legitim: creșterea siguranței în trafic. Potrivit studiilor citate, autovehiculele mai vechi sunt mai predispuse la defecțiuni tehnice și implicate mai des în accidente. Astfel, inspecția tehnică anuală ar reduce riscurile pe șosele, precizează echo24.de.
În Germania, spre exemplu, această măsură ar afecta direct peste 23,4 milioane de autoturisme, ale căror proprietari s-ar confrunta cu costuri mai mari și eforturi administrative suplimentare.
Inițiativa Comisiei Europene pornește de la o intenție bună – reducerea numărului de accidente –, dar s-ar putea dovedi costisitoare și inutilă, spun criticii. Cu o inspecție tehnică deja foarte strictă în multe state membre, obligativitatea unei revizii anuale pentru toate mașinile vechi ar putea lovi nedrept milioane de șoferi, în special pe cei cu venituri mai mici.
>>> Citiți și: Pensionarii nu ar trebui să mai conducă – Noi planuri în Germania
Opoziție dură din partea Bundesratului și ADAC
Într-un comunicat oficial emis pe 11 iulie 2025, Bundesratul german a cerut Guvernului federal să se opună planului european, solicitând menținerea actualului interval de doi ani între inspecții. Potrivit autorităților, revizia anuală este excesivă și inutilă.
La rândul său, ADAC – cel mai mare club auto din Germania – respinge inițiativa, considerând că doar sub 1% dintre accidentele mortale au cauze tehnice, iar reducerea intervalului de inspecție nu ar aduce un beneficiu real în materie de siguranță.
„Această măsură este disproporționată”, spune ADAC, care argumentează că inspecțiile actuale includ deja verificări extinse asupra sistemelor moderne, emisiilor și siguranței electronice.
Ce se întâmplă mai departe?
Propunerea Comisiei Europene nu este încă lege – ea trebuie să treacă prin Parlamentul European și să fie aprobată de Consiliul UE, adică de statele membre. Având în vedere opoziția fermă a Germaniei și a organizațiilor auto influente, este posibil ca măsura să fie modificată sau chiar respinsă.
Totuși, dezbaterea readuce în discuție un subiect mai amplu: armonizarea la nivel european a normelor de siguranță rutieră, inclusiv în ceea ce privește posibile interdicții de circulație pentru șoferii vitezomani, despre care se discută intens în prezent în Bruxelles.