Retragerea permisului de conducere pentru pensionari: De ani buni, în Europa se poartă o discuție care atinge un nerv sensibil: până la ce vârstă ar trebui să ai dreptul să conduci o mașină? Subiectul revine acum în forță, după ce tot mai multe date arată că șoferii vârstnici sunt implicați în accidente grave. Ideea retragerii permisului pentru pensionari sau a introducerii unor teste obligatorii de aptitudine nu mai este una teoretică, ci un scenariu tot mai des invocat. În timp ce în Germania permisul de conducere este valabil pe viață, fără nicio verificare medicală ulterioară, alte state europene au ales deja un drum diferit. Diferențele dintre sisteme alimentează tensiunea și ridică o întrebare incomodă: cât de sigur mai este traficul fără un control al aptitudinilor la vârste înaintate?
Europa verifică, Germania ezită
În Elveția, șoferii sunt obligați ca, de la 75 de ani, să facă un control medical la fiecare doi ani pentru a-și păstra permisul. Italia a coborât ștacheta și mai mult: de la 50 de ani, permisul trebuie reînnoit periodic, iar după 70 de ani verificările devin tot mai frecvente. În Germania însă, permisul nu expiră niciodată, iar un șofer care l-a obținut acum 40 de ani poate conduce în continuare fără nicio evaluare oficială.
O reformă europeană a permisului de conducere, care ar fi introdus teste de sănătate pentru șoferii vârstnici, a fost propusă pentru 2024, dar a fost respinsă de Parlamentul European. Astfel, decizia rămâne la nivel național. Deși ministrul german al transporturilor, Volker Wissing, a exclus categoric introducerea unor teste obligatorii, cifrele oficiale continuă să pună presiune pe autorități.
Statistica care reaprinde disputa
Datele Oficiului Federal de Statistică din Germania arată că, atunci când sunt implicați într-un accident, șoferii vârstnici poartă vina în peste două treimi dintre cazuri. În rândul celor de peste 75 de ani, proporția urcă la aproximativ 75%. Aceste cifre sunt folosite tot mai des ca argument pentru introducerea unui așa-numit „TÜV al permisului” destinat seniorilor.
Citiți și: Din 2026, șoferii vor putea conduce legal fără permisul auto
Percepția publică merge în aceeași direcție. O cercetare realizată de institutul Forsa, la comanda Asociației TÜV, arată că 85% dintre respondenți sunt de acord că, odată cu înaintarea în vârstă, capacitatea de a conduce scade. Mai mult, 80% consideră că șoferilor vârstnici ar trebui să li se retragă permisul dacă nu mai sunt apți să conducă. Rămâne însă problema-cheie: cum se stabilește obiectiv cine este apt și cine nu?
Un compromis care câștigă teren
Asociația TÜV propune o soluție care încearcă să evite conflictul direct: introducerea unor „curse de feedback” obligatorii de la vârsta de 75 de ani. Un observator instruit, de regulă un instructor auto, ar însoți șoferul într-o sesiune de condus și ar oferi ulterior o evaluare detaliată, cu puncte forte, slăbiciuni și recomandări, relatează Inside Digital.
Potrivit lui Joachim Bühler, președintele Asociației TÜV, scopul nu este retragerea permisului, ci conștientizarea limitelor și adaptarea stilului de condus. Ideea pare să fie acceptată chiar și de cei vizați: 73% dintre persoanele de peste 65 de ani spun că ar fi de acord cu un astfel de control al competenței la volan.
Paradoxal, deși sunt mai des vinovați în accidente, seniorii sunt, raportat la ponderea lor în populație, implicați mai rar în evenimente rutiere decât șoferii tineri. În plus, pentru mulți dintre ei, mașina nu este un lux, ci o necesitate. În mediul rural, unde transportul public este limitat, renunțarea la permis poate însemna izolare socială. În acest context, organizații precum ADAC, școlile de șoferi sau TÜV oferă deja cursuri și antrenamente de siguranță dedicate vârstnicilor, ca alternativă la interdicții dure.