Anul 2026 va fi unul de cotitură pentru șoferii din întreaga Uniune Europeană. Bruxelles-ul apasă pedala reglementării, introducând norme stricte care nu mai vizează doar emisiile motoarelor, ci și praful de frână, uzura anvelopelor și durata de viață a bateriilor electrice. În același timp, carburantul se va scumpi din cauza noilor taxe CO₂, iar prețurile mașinilor noi ar putea crește semnificativ. Cei care conduc mașini clasice, pe benzină sau motorină, vor resimți cel mai puternic efectele noilor reguli. În schimb, șoferii de mașini electrice de lux vor continua să beneficieze de subvenții generoase, finanțate tot din taxele plătite de ceilalți contribuabili.
Euro 7 – cea mai strictă normă de emisii din lume
Începând cu 29 noiembrie 2026, norma Euro 7 va intra în vigoare pentru toate modelele noi de autoturisme și autoutilitare ușoare. Aceasta aduce nu doar limite mai dure pentru noxele tradiționale, ci și măsurători extinse pentru particulele ultrafine, chiar și cele mai mici de 10 nanometri.
Reglementările vor urmări și comportamentul real al mașinilor în trafic, pe termen lung, obligând producătorii să garanteze o durată minimă de funcționare a sistemului de tratare a gazelor de eșapament de cel puțin 160.000 km sau opt ani. În practică, asta înseamnă controale mai stricte la ITP și costuri mai mari de întreținere pentru mașinile mai vechi.
Citiți și ► Din 2026: Conducerea fără permis va fi permisă
Bateriile electrice primesc „termen de valabilitate”
Pentru prima dată, Uniunea Europeană introduce o durată minimă de viață pentru bateriile mașinilor electrice. Acestea vor trebui să păstreze cel puțin 80% din capacitate după 100.000 km sau cinci ani și 72% după 160.000 km ori opt ani.
Deși aceste cerințe par rezonabile, ele vor pune presiune suplimentară pe constructorii auto, care vor fi obligați să investească în tehnologii de stocare mai durabile. În teorie, măsura va oferi mai multă siguranță cumpărătorilor, dar ar putea duce la scumpirea modelelor electrice noi.
Citiți și ► Germania introduce un sistem secret pe autostrăzi: amenzile vor curge automat
Frânele și anvelopele intră sub lupa Bruxelles-ului
O noutate absolută este reglementarea prafului de frână și uzurii anvelopelor, considerate până acum neglijabile în bilanțul poluării. De la 2026, mașinile electrice vor avea o limită de 3 miligrame de praf de frână pe kilometru, iar cele clasice, de 7 mg/km – valori care se vor uniformiza până în 2035.
În cazul anvelopelor, deși UE a stabilit cadrul de testare, valorile concrete de emisii urmează să fie introduse ulterior. Scopul declarat: reducerea microparticulelor de cauciuc care ajung în aer, apă și sol, relatează FOCUS.
Următoarea etapă a taxei pe CO2 va veni în 2026
Din 2026, Germania și alte state membre vor trece la licitații pentru certificatele de emisii CO₂, ceea ce va împinge prețul combustibililor și mai sus. Valoarea unei tone de dioxid de carbon va fi între 55 și 65 de euro, cu un plafon maxim de 68 de euro per certificat.
Pentru șoferi, asta înseamnă o scumpire de aproximativ 3 cenți pe litru de motorină și 2,8 cenți la benzină, dacă prețurile ating limita superioară. Într-un context în care taxele și costurile de producție cresc constant, 2026 se anunță un an al scumpirilor inevitabile la pompă.
Compensații pentru navetiști și avantaje pentru bogații cu mașini electrice
Guvernul german încearcă să echilibreze situația printr-o creștere a deducerii pentru navetiști, care va ajunge la 38 de cenți/km, aplicabilă din primul kilometru. Măsura ar trebui să reducă impactul scumpirilor asupra angajaților care parcurg zilnic distanțe mari până la locul de muncă.
În același timp, de la jumătatea anului 2025, mașinile electrice de până la 100.000 de euro vor beneficia de impozite preferențiale – o creștere a plafonului care avantajează proprietarii de modele premium precum Porsche Taycan sau Mercedes EQS.
Asigurări auto: noi clase și tarife schimbate
Începând cu 2026, milioane de șoferi germani vor plăti asigurări mai scumpe, din cauza reevaluării „claselor de tip” și „regiunilor de risc”. Aproximativ 5,9 milioane de persoane vor suporta majorări, în timp ce altele 4,5 milioane vor beneficia de reduceri.
Noile grile se bazează pe numărul real al accidentelor în fiecare zonă, ceea ce înseamnă că un simplu mutat în alt oraș ar putea schimba categoria de risc și, implicit, prețul poliței.