UE vrea să schimbe drepturile pasagerilor aerieni – Chiar în aceste zile, soarta drepturilor pasagerilor aerieni din întreaga Uniune Europeană se decide la Bruxelles, într-o bătălie instituțională care durează de peste un deceniu și care a intrat acum în faza ei cea mai tensionată. O nouă rundă de negocieri a avut loc pe 19 mai 2026, fără să producă niciun rezultat concret, iar o altă întâlnire între reprezentanții Parlamentului European și cei ai Consiliului UE a fost programată chiar pentru 2 iunie.
UE vrea să schimbe drepturile pasagerilor aerieni
Procesul are un termen-limită: un acord trebuie găsit până la sfârșitul lui mai sau începutul lui iunie 2026, altfel întreaga reformă se prăbușește. Ce se întâmplă dacă negocierile eșuează? Propunerile sunt abandonate în totalitate și trebuie luate de la zero. Cu alte cuvinte, regulile din 2004 — concepute pentru o altă epocă a aviației — rămân singura protecție a călătorilor europeni pentru mulți ani de acum înainte. Miza concretă este simplă: fie compensațiile pentru zboruri întârziate, anulate sau cu refuz de îmbarcare rămân accesibile, fie companiile aeriene obțin, discret, una dintre cele mai mari victorii din istoria lor recentă față de consumatori.
Cum a ajuns reforma la un pas de colaps
De când Parlamentul European a propus prima reformă a drepturilor pasagerilor aerieni, în 2014, progresul legislativ a stagnat timp de 11 ani în Consiliul UE. În mai 2025, cele 27 de state membre au ajuns în sfârșit la un acord politic, după 12 ani de negocieri și un lobby intens al industriei aeriene.
Acordul guvernelor părea un progres — dar conținea, în opinia apărătorilor consumatorilor, o concesie majoră față de companii: Consiliul vrea să extindă pragul de întârziere care dă dreptul la compensații de la trei la patru-șase ore, în funcție de distanța zborului, ceea ce ar exclude milioane de călători de la orice despăgubire. Parlamentul European a refuzat să accepte. Pe 21 ianuarie 2026, eurodeputații au votat în proporție covârșitoare — 632 la 15 — pentru menținerea pragului de trei ore și s-au opus oricărei slăbiri a drepturilor existente. Consiliul a respins amendamentele Parlamentului, iar mecanismul Comitetului de Conciliere — folosit pentru prima dată în 13 ani într-un dosar legislativ european — a fost declanșat în martie. Comitetul de Conciliere este format din: Comisia Europeană (rol de mediator), Parlamentul European (delegația Comisiei TRAN), Consiliul UE (miniștrii transporturilor).
Vezi și: UE schimbă regulile: orice companie europeană poate fi înființată în 48 de ore pentru 100 de euro și poate opera în toate cele 27 de țări
Negocierile mai vizează câteva puncte extrem de sensibile. Definirea „circumstanțelor extraordinare” — clauza care permite companiilor să scape de plata despăgubirilor — rămâne unul dintre cele mai disputate subiecte, alături de introducerea formularelor precompletate pentru solicitarea compensațiilor. Parlamentul cere și dreptul fiecărui pasager de a transporta gratuit un obiect personal și un bagaj de mână de până la 7 kilograme, fără costuri suplimentare, indiferent de tariful biletului. De asemenea, adulții care însoțesc copii sub 14 ani sau persoane cu mobilitate redusă ar trebui să poată sta lângă aceștia fără taxe extra. Sunt drepturi care par evidente — dar care, în varianta Consiliului, rămân la latitudinea companiilor aeriene, potrivit connexionfrance.com.
Experții juridici avertizează că orice modificare a regulamentului va afecta și jurisprudența Curții de Justiție a UE, care a clarificat regulile existente timp de două decenii prin numeroase hotărâri interpretate în favoarea consumatorilor. Un regulament nou ar pune sub semnul întrebării certitudini juridice câștigate greu, pas cu pas, de milioane de pasageri care au avut curajul să-și revendice drepturile în instanță. Dacă un acord va fi totuși găsit, implementarea lui în legislațiile naționale va mai dura între 12 și 24 de luni — ceea ce înseamnă că noile reguli nu vor intra în vigoare mai devreme de 2027 sau 2028.