Pe autostrada A6, lângă orașul Amberg, Germania scrie un nou capitol în istoria mobilității: prima șosea inteligentă care încarcă mașinile electrice în mers. Ceea ce părea science-fiction devine realitate – sub asfaltul autostrăzii se ascunde o rețea de bobine capabile să transmită energie vehiculelor aflate în mișcare.
Cum funcționează autostrada care încarcă mașini
Inovația face parte din proiectul E|MPOWER, finanțat de Ministerul Federal al Economiei și coordonat de Universitatea Friedrich-Alexander din Erlangen-Nürnberg (FAU). Sistemul se bazează pe încărcare inductivă, o tehnologie care transmite electricitate fără cabluri, prin câmpuri magnetice.
Sub carosabil, la aproximativ 12 centimetri adâncime, sunt montate bobine din cupru care creează un câmp magnetic atunci când un vehicul compatibil trece peste ele. Energia este captată de o bobină aflată sub mașină și direcționată direct către baterie. Astfel, mașina se încarcă în timp ce rulează, fără opriri, fără prize, fără cabluri, relatează FOCUS.
Citiți și ► Europa schimbă regulile: șoferii cu permis categoria B vor putea conduce mașini mai grele
O tehnologie care elimină „frica de autonomie”
Sistemul, dezvoltat de compania Electreon Deutschland, livrează până la 25 kWh pe segment, suficient pentru a menține constant nivelul de energie al unui automobil electric pe o porțiune de drum extinsă. Profesorul Florian Risch, coordonatorul proiectului, afirmă că această tehnologie „poate elimina frica de autonomie și reduce dependența de importurile de baterii”.
Beneficiile merg însă mai departe. Dacă mașinile se pot încărca în mers, bateriile pot fi mai mici, mai ușoare și mai ieftine. În plus, scade consumul de materii prime rare, iar timpii de oprire la stațiile de încărcare se reduc aproape la zero – un avantaj uriaș pentru transportul de marfă și logistică.
Autostrada A6, laboratorul viitorului mobilității
Pe tronsonul Sulzbach-Rosenberg – Amberg-West, testele sunt deja în desfășurare. Deocamdată, doar vehiculele autorizate pot beneficia de încărcarea inductivă, în timp ce restul traficului circulă normal. Bobinele rămân inactive când nu sunt detectate mașini înregistrate, prevenind pierderile de energie și asigurând siguranța deplină a traficului.
Proiectul implică o rețea de parteneri puternici: Electreon, VIA IMC, EUROVIA, TH Nürnberg, Risomat și Autobahn GmbH. Reprezentanții consorțiului consideră că A6 ar putea deveni „șoseaua model” care va demonstra cum poate fi integrată tehnologia viitorului în infrastructura germană.
Dacă rezultatele vor fi pozitive, sistemul ar putea fi extins pe alte segmente de autostradă, dar și pe drumuri naționale sau în rețelele urbane. Într-o primă etapă, autobuzele, flotele de livrări și camioanele electrice ar putea beneficia cel mai mult de această inovație.
Dr. Andreas Wendt, CEO al Electreon Deutschland, subliniază importanța testului: „Aceasta este o piatră de hotar. Ne aflăm în fața unei tehnologii care poate transforma complet modul în care înțelegem mobilitatea electrică. Încărcarea inductivă în mers nu mai este un vis, ci o realitate germană.