Când mii de șoferi germani fac zeci de kilometri ca să alimenteze dincolo de graniță, nu mai e vorba de economie domestică — e vorba de o fugă organizată dintr-un sistem care a eșuat să-și protejeze propriii cetățeni. De la declanșarea conflictului din Iran și blocarea Strâmtorii Ormuz, dieselul a atins în Germania un nivel record de 2,31 euro pe litru, iar benzina Super E10 depășește 2,15 euro — creșteri de 40 până la 50 de cenți pe litru față de perioada premergătoare crizei, un avans care nu are corespondent în nicio altă economie mare a Uniunii Europene.
Penurie de combustibil lângă granița cu Germania
Experții constată că prețurile germane la combustibil au crescut de două ori mai rapid decât media europeană și de 14 ori mai rapid decât în Slovenia. Răspunsul șoferilor a fost imediat: coloane spre Cehia și Polonia. La Johanngeorgenstadt, la granița din Erzgebirge, angajații stațiilor de alimentare au declarat că sortimentele de benzină 95 și 95 Plus s-au epuizat complet, Super Plus și motorina mai existând doar în cantități infime.
La Petrovice, lângă autostrada A17, cozile au blocat circulația pe drumurile locale timp de mai multe zile, localnicii ajungând să-și exprime publicfuria față de invazia zilnică de mașini cu numere germane. Situația nu mai e izolată: benzinăriile din mai multe localități de-a lungul frontierei cehe raportează lipsuri similare, iar unii șoferi s-au întors acasă cu rezervorul gol după ore petrecute la coadă, scrie t-online.
Germania, „campioana europeană” la scumpiri
Diferența de preț care a declanșat această migrație masivă este brutală în cifrele ei: un litru de benzină costă în Cehia în jur de 1,56 euro, față de peste 2,15 euro în Germania — o prăpastie de aproape 60 de cenți pe litru, în două state membre ale aceleiași Uniuni Europene. Guvernatorul landului Brandenburg, Dietmar Woidke, a declarat că niciun cetățean nu poate înțelege de ce același carburant costă cu 60 de cenți mai mult în Germania decât în Polonia, calificând situația drept un scandal inacceptabil și cerând intervenția imediată a Berlinului. Vameșii germani au reacționat deja: controale prin sondaj au fost intensificate la principalele puncte de trecere din Brandenburg, Saxonia și Bavaria, vizând șoferii care se întorc cu mai mult de 20 de litri în rezervoare suplimentare — limita legală scutită de accize.
Citiți și: Germania limitează creșterile prețurilor la combustibili. Schimbări la benzinării.
La Berlin, tonul politic s-a ascuțit considerabil. Ministrul de finanțe Lars Klingbeil a vorbit deschis despre „jaf pur”, cerând companiilor petroliere să nu speculeze criza iraniană pentru a-și umfla marjele, și a ridicat posibilitatea unor plafoane de preț după modelul luxemburghez, unde statul stabilește prețuri maxime obligatorii pentru benzină și motorină. Ministrul economiei, Katherina Reiche, a sesizat Autoritatea Federală pentru Concurență și a propus ca stațiile de alimentare să poată majora prețurile cel mult o dată pe zi, la ora 12.00 — un mecanism inspirat din Austria.
Citiți și: Restricții la alimentare și armata trimisă în benzinării
Prețurile ar putea rămâne mari tot restul anului
Pe 26 martie, Bundestagul urmează să voteze un pachet legislativ care combină înăsprirea regulilor antitrust cu această restricție de preț. Senatul federal ar urma să se pronunțe pe 27 martie. Un parlamentar SPD a calculat în fața colegilor că, la 13 martie, creșterea prețului benzinei fără taxe și fără accize a fost de 28 la sută în Germania — față de 16 la sută în Belgia și 2 la sută în Slovenia. Concluzia pe care a tras-o în fața sălii a fost că „există suspiciunea că ceva nu e în regulă.”
Industria transporturilor resimte deja presiunea în mod concret. Firmele de transport cu contracte pe termen lung nu pot repercuta creșterile de preț asupra clienților, iar diferența de costuri față de concurenții din țările vecine se adâncește pe zi ce trece. Analiștii avertizează că, dacă tensiunile din Orientul Mijlociu persistă, prețurile ar putea rămâne structural peste 2,20—2,50 euro pe litru pentru tot restul anului, cu vârfuri posibile și mai sus în cazul unor noi atacuri asupra infrastructurii energetice. Rezervele strategice eliberate de Germania și ceilalți membri ai Agenției Internaționale pentru Energie ar putea tempera piețele pe termen scurt — dar nimeni nu știe cât timp va dura această stabilizare. Iar benzinăriile goale de la graniță nu mai sunt un simptom local: sunt semnalul că populația a încetat să mai aștepte soluții politice și a început să le caute singură.