Industria auto europeană a transmis un „scrisoare de revoltă” către Comisia Europeană, cerând o revizuire urgentă a obiectivelor stricte de reducere a emisiilor CO2 și o reconsiderare a planului de eliminare a motoarelor pe combustie din 2035. Documentul, semnat de asociațiile ACEA (constructorii auto) și CLEPA (furnizorii de componente), precum și de șefii Mercedes-Benz și Schaeffler, avertizează: „Obiectivele actuale nu mai sunt realizabile în lumea de azi. O schimbare imediată de direcție este ultima șansă pentru UE”.
Scrisoarea apare înaintea „dialogului strategic” programat pe 12 septembrie, la care președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, va discuta viitorul industriei auto. Constructorii cer „revenirea la realitate”, subliniind că reglementările prea dure amenință să distrugă unul dintre cele mai importante sectoare industriale ale Europei.
Locuri de muncă în pericol
În ultimele 12 luni, în Germania au dispărut circa 51.500 de joburi, iar giganți precum VW, Mercedes-Benz, Bosch sau Ford pregătesc reduceri masive de personal. În Austria, unde sectorul auto asigură până la 120.000 de locuri de muncă, angajările au scăzut cu 8,1% doar în prima jumătate a anului 2025. Problemele sunt agravate de faptul că vehiculele electrice sunt produse cu 30% mai ieftin în China, iar cererea europeană stagnează.
CITIȚI ȘI ► Interzicerea motoarelor cu ardere internă va avea loc mai repede: UE vrea să renunțe la motorină și benzină
Nemulțumiri profunde
„Vrem ca această tranziție să reușească, dar suntem frustrați de lipsa unui plan politic realist și coerent”, transmit ACEA și CLEPA. Scrisoarea denunță și dependența de Asia pentru baterii, taxele vamale suplimentare impuse de partenerii comerciali și prețurile ridicate la energie din Europa: „Ni se cere să ne transformăm cu mâinile legate la spate”.
Potrivit datelor industriei, vehiculele complet electrice au în prezent o cotă de doar 15% la autoturisme, 9% la vehicule comerciale și 3,5% la camioane. „O mare parte a consumatorilor ezită încă să treacă la alternative, iar stimulentele actuale nu sunt suficiente”, a explicat CEO-ul Mercedes-Benz, Ola Källenius.
Constructorii cer măsuri mult mai ambițioase pe partea de cerere, precum energie mai ieftină pentru încărcare, prime de achiziție, reduceri de taxe și acces facil în zonele urbane.
Țintele de emisii, nerealiste
„Atingerea obiectivelor de emisii CO2 pentru 2030 și 2035 nu mai este realistă”, susțin organizațiile, cerând o strategie care să combine protecția climei cu competitivitatea industrială și menținerea locurilor de muncă de calitate. În opinia lor, motoarele cu combustie ar trebui permise și după 2035, dar cu tehnologii mai curate și compatibile cu combustibili alternativi.
„Acesta este momentul de a întoarce cârma. Este ultima șansă pentru UE să-și adapteze politica la realitățile geopolitice și economice actuale, altfel riscă să piardă una dintre cele mai competitive industrii din lume”, se arată în document.
Europarlamentarul Roman Haider (FPÖ) avertizează: „Interdicția motoarelor pe combustie va fi din nou pe masa negocierilor în toamna lui 2025, probabil ultima șansă de a salva industria auto europeană. Avem nevoie de o politică deschisă către toate tehnologiile, nu de utopii verzi care ne costă locuri de muncă și prosperitatea”.