Norvegia construiește cel mai adânc tunel din lume. E una dintre cele mai ambițioase infrastructuri ale secolului: un tunel rutier submarin de 27 de kilometri, care va coborî până la 392 de metri sub nivelul mării. Proiectul poartă numele Rogfast și va deveni, la finalizare, cel mai lung și cel mai adânc tunel submarin rutier de pe planetă. Dacă nu vor apărea noi întârzieri, inaugurarea ar urma să aibă loc în 2033.
Norvegia construiește cel mai adânc tunel din lume
Rogfast face parte din traseul strategic al autostrăzii E39, o arteră de peste 1.100 de kilometri ce conectează coasta Norvegiei de la Trondheim la Kristiansand. În prezent, parcurgerea ei înseamnă aproximativ 21 de ore și până la șapte traversări cu feribotul. Proiectul final, compus din tuneluri și poduri, urmărește eliminarea completă a dependenței de feribot și reducerea traseului la jumătate – însă această transformare este estimată abia pentru anul 2050. Tunelul în sine va scurta deja cu aproximativ 40 de minute călătoria dintre Bergen și Stavanger, scrie elconfidencial.com.
Rogfast va avea două galerii separate, fiecare cu câte două benzi de circulație, plus un element arhitectural unic: la 260 de metri sub nivelul mării, tunelul include o dublă rotondă care va face legătura cu un tunel secundar spre insula Kvitsøy, cea mai mică municipalitate din Norvegia.
Citiți și: Această țară construiește cel mai lung tren submarin de mare viteză din lume: un tunel de peste 120 km pe sub ocean
Construcția se desfășoară simultan din ambele capete
Cele două echipe trebuie să se întâlnească exact la mijloc, cu o toleranță de doar cinci centimetri. O precizie aproape incredibilă pentru un tunel excavat sub apă, dar esențială pentru a economisi timp, bani și resurse. Pentru a atinge această exactitate, inginerii folosesc un scanner laser rotativ care colectează două milioane de puncte de date pe secundă și generează un gemen digital al tunelului. Datele sunt comparate constant cu planurile de proiect pentru a detecta orice abatere.
Provocările sunt uriașe: echipele lucrează la sute de metri sub presiune, iar infiltrările de apă sărată reprezintă un risc real. În prezent, secțiunile aflate la 300 de metri sub nivelul mării au deja înregistrat scurgeri importante, iar inginerii continuă să caute cele mai eficiente metode de sigilare a rocii pentru a asigura siguranța muncitorilor și stabilitatea structurii.
Citiți și: Expert în longevitate: „Oamenii care trăiesc peste 100 de ani mănâncă carne doar de cinci ori pe lună”
Impact economic major și o coastă reinventată
Tunelul va include sisteme avansate de ventilație, camere și radar pentru monitorizarea traficului în timp real, asigurând siguranța pe toată lungimea traseului. Cu toate că eliminarea feriboturilor va duce la pierderea unor locuri de muncă, autoritățile locale susțin că beneficiile sunt mult mai mari: acces mai bun la educație, servicii publice, locuri de muncă și o reducere a costurilor logistice pentru întreprinderi. Pescuitul și industria locală vor avea acces mai rapid pe uscat, iar comunicarea între comunități va fi radical simplificată.
Citiți și: Două cutremure uriașe în 48 de ore! Specialiștii avertizează: „Riscul e real în următoarele zile!
Deși Rogfast va fi cel mai adânc tunel rutier submarin din lume, altele rămân mai lungi: tunelul Seikan din Japonia, destinat exclusiv trenurilor, măsoară aproape 54 de kilometri, iar Eurotunelul dintre Marea Britanie și Franța are 50 de kilometri – însă cu o secțiune submarină mai extinsă. Totuși, niciunul nu se apropie de adâncimea atinsă de noua infrastructură norvegiană.
Rogfast nu este doar o minune tehnică, ci și o investiție strategică, evaluată la peste 25 de miliarde de coroane norvegiene (aproximativ 2,1 miliarde de euro). Este un proiect ce va reconfigura coasta vestică a Norvegiei, va conecta mai eficient regiuni izolate și va deveni un simbol al ingeniozității moderne aplicate unei geografii dificile.