Cifrele din martie 2026 au șocat chiar și șoferii obișnuiți cu scumpirile din Bavaria: prețul mediu al motorinei în Germania a atins 2,164 euro pe litru — un record absolut în statisticile lunare ale ADAC, Automobilul Club German. De Vinerea Mare, media zilnică a sărit la 2,391 euro, al treilea maxim istoric consecutiv înregistrat în doar câteva zile. Guvernul german a încercat să tempereze situația printr-o măsură inspirată din modelul austriac: de la 1 aprilie, benzinăriile au voie să majoreze prețurile o singură dată pe zi, exact la ora 12:00. Rezultatul a fost însă opus celui scontat — în prima sâmbătă de aplicare, prețurile au crescut în medie cu 8 cenți la benzină și 9,4 cenți la motorină exact la prânz, transformând regula într-o semnalizare perfectă pentru șoferi: alimentează-te dimineața sau plătești mai mult. ADAC a fost tranșant în evaluare: „Aceste date arată că modelul austriac nu merită cu siguranță denumirea de «frână de preț» și este destul de contraproductiv.” Cu alte cuvinte, statul a intervenit și lucrurile s-au înrăutățit.
Nemții fug în țările vecine să facă plinul
De ce plătesc nemții mai mult decât toți vecinii lor? Răspunsul nu ține de piață, ci de fiscalitate. În Germania, taxa pe energie, taxa pe CO₂ și TVA-ul de 19% se suprapun într-un mod care amplifică orice scumpire a petrolului brut — pentru că TVA-ul se aplică inclusiv pe taxe, nu doar pe prețul de bază. Fiecare creștere a barilului lovește Germania disproporționat față de vecini. Austria și Republica Cehă pornesc structural de la taxe mai mici, iar efectul se simte imediat la pompă. În Passau, un oraș bavarez la granița cu Austria, Super E10 se tranzacționa recent la 2,23 euro pe litru, iar motorina la 2,45 euro. La zece minute de mers peste podul Inn, în Schärding, același carburant costa 1,72 euro, iar motorina 2,14 euro.
O diferență de 51 de cenți pe litru la benzină, în același moment, între două orașe despărțite de o apă. Situația din zona Pădurii Bavareze față de Domažlice, în Republica Cehă, este și mai dramatică: diferența urcă la 66 de cenți pe litru. Chiar și cu un ocol de 30 de kilometri, economia rămâne consistentă — cu condiția să plătești cu cardul în coroane cehe, nu în numerar în euro, unde cursurile de schimb practicate de benzinării pot mânca rapid 3-5 cenți pe litru.
Citiți și: „Va dura luni până când totul va reveni la normal” – S-a introdus o nouă regulă privind prețul combustibilului
Când merită să traversezi granița și când nu
Matematica este simplă, dar nu întotdeauna favorabilă. Traseul Passau–Schärding, cu cei circa 20 de kilometri dus-întors, generează o economie netă de peste 21 de euro la un rezervor de 60 de litri, după scăderea costurilor de drum. Merită fără discuție. În schimb, traseul Tegernsee–Achenkirch, cu 60 de kilometri dus-întors, anulează aproape integral economia — benzina mai ieftină din Austria nu acoperă costul deplasării, dacă aceea este singura motivație. Cei care oricum se îndreaptă spre Tirol sau conduc un SUV cu rezervor mare sunt cei care câștigă cu adevărat. Un detaliu important pentru cei care privesc spre Cehia: reducerea anunțată a accizelor cehe nu intră în vigoare decât pe 8 aprilie — ceea ce înseamnă că prețurile de acolo ar putea scădea și mai mult în zilele următoare. Între timp, coloanele de mașini cu numere de Bavaria la pompele din țările vecine spun mai multe despre politica fiscală germană decât orice raport oficial.