Prețul motorinei în Germania a atins sâmbătă un nou record absolut — al patrulea consecutiv în doar câteva zile. Un litru de diesel a costat în medie 2,486 euro după ora 12, după ce prețul a sărit cu 9,4 cenți într-un singur salt de prânz. Benzina Super E10 a urcat și ea la 2,234 euro pe litru în aceeași fereastră de timp. Creșterile vin pe fondul războiului din Iran și al blocării de facto a Strâmtorii Ormuz, care a împins prețul barilului Brent de la 72 de dolari — cât costa pe 27 februarie, cu o zi înainte de izbucnirea conflictului — la peste 110 dolari la ultima zi de tranzacționare dinaintea Paștelui catolic.
Dar nu doar scumpirea petrolului explică recordurile de la pompă. Automobilclub-ul german ADAC, care monitorizează zilnic prețurile la peste 14.000 de stații, trage un semnal de alarmă cu totul diferit: companiile petroliere folosesc noile reguli introduse pe 1 aprilie pentru a specula în favoarea lor, nu a consumatorilor, iar ceea ce trebuia să fie o frână s-a transformat într-un accelerator al scumpirilor.
„Modelul austriac” — frână sau accelerator?
De la 1 aprilie 2026, Germania a adoptat modelul austriac de reglementare a prețurilor la carburanți: stațiile de benzină pot scumpi combustibilul o singură dată pe zi, la prânz, dar îl pot ieftini oricând doresc. Teoretic, regulă pare echitabilă. În practică, ADAC constată că a produs efectul opus celui scontat. Companiile petroliere, anticipând eventuale creșteri ale prețului petrolului, și-au majorat prețurile preventiv la fiecare fereastră de prânz, fără să aibă neapărat o justificare în piața de materii prime.
Citiți și: Prețul motorinei a doborât recordul absolut în Germania — și nicio măsură nu oprește creșterea
De Vinerea Mare, când bursele erau închise și prețul barilului nu s-a mișcat, motorina a urcat totuși cu 9,4 cenți pe litru la ora 12. ADAC concluzionează sec: „Numele de frână a prețurilor nu îl merită. Dimpotrivă, este contraproductiv.” Clubul cere intervenția imediată a Oficiului Federal al Cartelurilor și a autorităților de stat, invocând noile puteri de anchetă pe care legea le-a acordat tocmai pentru astfel de situații. Violarea regulii se pedepsește cu amenzi de până la 100.000 de euro, dar până acum nicio sancțiune nu a fost aplicată.
Citiți și: Europa se pregătește să raționalizeze carburantul: lovitură direct la pompă
Ce cer experții și ce refuză politicienii
ADAC propune o soluție directă: reducerea temporară a taxei pe energie pentru carburanți, care ar putea aduce o scădere de circa 15 cenți pe litru la pompă. Motorina ar putea fi adusă la cota minimă de impozitare energetică impusă de UE, iar benzina redusă proporțional. Ministrul federal al economiei, Katherina Reiche (CDU), a respins categoric această variantă.
Între timp, Germania și celelalte 31 de state membre ale Agenției Internaționale pentru Energie (AIE) au decis să elibereze o parte din rezervele strategice naționale de petrol pentru a calma piețele. Experții ADAC exclud deocamdată riscul unor penurii fizice de carburant — livrările către Germania continuă, iar rezervele strategice ale țării acoperă consumul pentru aproximativ 90 de zile fără niciun import. Problema nu este lipsa benzinei, ci prețul ei — și nimic din ce s-a decis până acum nu pare să oprească creșterea.