Experții în siguranță rutieră au cerut declanșarea unei anchete oficiale, după ce date recente au arătat că șoferii și pasagerii din mașinile hibride sunt de trei ori mai predispuși să moară într-un accident rutier comparativ cu cei aflați în autoturisme pe benzină sau motorină. Informațiile, analizate pe baza statisticilor oficiale, au stârnit îngrijorare în rândul specialiștilor, mai ales în contextul în care hibridele sunt promovate drept o soluție de tranziție către transportul ecologic. Deși numărul total al accidentelor mortale pare mai mic la prima vedere, raportarea la numărul real de vehicule aflate în circulație schimbă radical perspectiva asupra riscurilor asociate acestui tip de automobile.
Potrivit datelor Departamentului pentru Transporturi din Marea Britanie, analizate de publicația The Mail on Sunday, 122 de persoane au murit anul trecut în accidente care au implicat mașini hibride, în timp ce 777 de decese au fost înregistrate în accidente cu autoturisme pe benzină sau motorină.
Însă, pe drumurile britanice, mașinile pe benzină sau motorină sunt de aproape 20 de ori mai numeroase decât hibridele. Acest dezechilibru înseamnă, în realitate, că vehiculele hibride sunt implicate mult mai frecvent în accidente mortale, raportat la numărul lor, ceea ce a determinat specialiștii să tragă un semnal de alarmă.
Citiți și: De la 1 ianuarie 2026: Interdicții pentru mașinile Euro 5 diesel și Euro 2 benzină în această țară europeană
De ce ar fi hibridele mai periculoase
Experții consideră că structura tehnică complexă a mașinilor hibride ar putea explica rata mai mare a deceselor. Combinația dintre motorul pe combustie, baterii și motorul electric face aceste vehicule mai greu de controlat în situații limită și mai predispuse la incendii severe în cazul unui impact. Fundația RAC, organizație de cercetare în domeniul transporturilor, a cerut înființarea unei „secții dedicate de investigație” care să analizeze acest fenomen. Directorul Steve Gooding a declarat: „Este mai mult decât timpul să avem o resursă specializată care să se ocupe de riscurile privind siguranța rutieră”.
Un alt factor major de risc îl reprezintă bateriile. Acestea pot fi afectate de căldura extremă generată de motorul pe combustie, ceea ce le face mai susceptibile la autoaprindere. De asemenea, curentul electric de intensitate mare care traversează sistemele hibride crește pericolele pentru ocupanții vehiculului în cazul unui accident. Intervențiile sunt mai dificile și pentru echipele de salvare, care au nevoie de instruire și echipamente speciale, din cauza incendiilor complexe și a riscului de degajare a gazelor toxice.
Comparații cu alte tipuri de vehicule
Unii specialiști pun riscurile și pe seama numărului mare de kilometri parcurși de hibride, utilizate frecvent de șoferii de taxi datorită consumului redus. Odată cu îmbătrânirea vehiculelor, bateriile se degradează, iar performanțele scad, ceea ce amplifică riscurile. Datele arată că mașinile cu ardere internă sunt ușor mai sigure, în timp ce vehiculele electrice (EV) sunt considerate cele mai sigure, cu doar 23 de decese înregistrate anul trecut, deși există aproape două milioane de astfel de mașini pe drumurile din Marea Britanie.
Nicholas Lyes, reprezentant al organizației de siguranță rutieră IAM RoadSmart, a explicat: „Hibridele plug-in sunt adesea mai grele și mai complexe, deoarece folosesc atât un motor cu ardere internă, cât și o baterie”. Acestea au două surse de energie, două sisteme de răcire și o electronică mult mai complicată, ceea ce poate duce la scenarii de incendiu extrem de greu de gestionat pentru pompieri.
Datele furnizate de compania de asigurări Tusker, unul dintre cei mai mari asigurători de mașini de flotă, arată că hibridele iau foc la rate semnificativ mai mari. În flota sa de 30.000 de vehicule, mașinile hibride au avut un risc de incendiu de aproape trei ori mai mare, cu 3.475 de incendii la 100.000 de vehicule.
În prezent, în Marea Britanie există mai puțin de un milion de mașini hibride, iar popularitatea lor a început să stagneze. Susținerea publică pentru interzicerea mașinilor noi pe benzină și motorină este în scădere, pe fondul diminuării entuziasmului pentru obiectivele Net Zero. În acest context, noile date reprezintă un motiv suplimentar de îngrijorare pentru autorități, mai ales că interdicția propusă de guvernul laburist ar urma să intre în vigoare peste cinci ani, într-un moment în care interesul pentru hibride și vehicule electrice pare să slăbească.