Uniunea Europeană pregătește noi reguli pentru mașinile vechi, iar acestea ar putea avea efecte directe asupra pieței de autoturisme second-hand. De câțiva ani, Bruxellesul lucrează la o nouă reglementare privind vehiculele scoase din uz, iar planul este ca aceasta să intre în vigoare în jurul anului 2026. Scopul oficial este legat de reciclare și de controlul modului în care sunt eliminate mașinile vechi. Totuși, reprezentanții industriei auto avertizează că noile reguli ar putea schimba semnificativ piața mașinilor rulate. În anumite situații, unele vehicule ar putea fi considerate prea vechi pentru a mai fi vândute, ceea ce ar putea reduce oferta și ar putea duce la creșterea prețurilor pentru mașinile second-hand.
O nouă reglementare europeană pentru mașinile scoase din uz
Comisia Europeană lucrează de aproximativ trei ani la o nouă „Regulamentare privind vehiculele la final de viață”, cunoscută sub denumirea de End-of-Life Vehicles (ELV). În vara anului trecut, miniștrii mediului din statele membre au ajuns deja la o poziție comună asupra proiectului, iar adoptarea finală este așteptată în perioada următoare.
Regulamentul include mai multe prevederi legate de reciclarea materialelor, în special a plasticului din mașini. În același timp, însă, proiectul are și consecințe pentru piața vehiculelor second-hand. Una dintre prevederi se referă la obligația vânzătorului de a demonstra că un autoturism nu este considerat vehicul scos din uz atunci când este pus la vânzare.
Ce trebuie să demonstreze vânzătorii de mașini second-hand
Potrivit proiectului de regulament, orice persoană care vinde un autoturism rulat ar trebui să poată dovedi că acesta este încă apt pentru circulație și nu reprezintă un vehicul destinat casării. Această obligație ar urma să se aplice indiferent dacă mașina este vândută în interiorul unei țări sau exportată în alt stat.
Dovada ar putea fi făcută prin prezentarea unei inspecții tehnice valabile sau printr-un raport realizat de un expert auto independent. În cazul celei de-a doua variante, costurile ar trebui suportate de vânzător. În cazul unor mașini foarte vechi sau ieftine, un astfel de raport ar putea fi costisitor și ar putea face vânzarea neprofitabilă.
Riscul ca unele mașini să dispară de pe piață
Dacă niciunul dintre documentele cerute nu este prezentat, mașina nu ar mai putea fi înmatriculată, reînmatriculată sau exportată. În practică, acest lucru ar însemna că vehiculul nu mai poate fi vândut pe piața de mașini second-hand.
Există totuși o excepție în proiectul actual al regulamentului: tranzacțiile private, realizate între persoane cunoscute sau în cercul de prieteni, ar putea fi tratate diferit. Cu toate acestea, reprezentanții industriei auto avertizează că impactul asupra pieței ar putea fi semnificativ.
Industria auto avertizează asupra scăderii ofertei
Asociația centrală a industriei auto din Germania, Zentralverband Deutsches Kfz-Gewerbe (ZDK), atrage atenția că o clasificare prea rapidă a unor vehicule drept „mașini scoase din uz” ar putea duce la dispariția multor autoturisme reparabile de pe piață.
Citiți și: 68 și gata. Această țară din UE interzice seniorilor să conducă
Potrivit președintelui ZDK, Thomas Peckruhn, o astfel de evoluție ar reduce oferta de mașini second-hand și ar putea face mai scumpe, în special, autoturismele ieftine. Mulți cumpărători se bazează pe aceste vehicule accesibile, iar limitarea ofertei ar putea afecta în mod direct persoanele cu bugete mai mici, relatează FOCUS.
Trecerea la mașini electrice și dreptul la reparații
În spatele acestor schimbări se află și obiectivul Uniunii Europene de a accelera tranziția către mobilitatea electrică. Printre măsurile discutate la nivel european se numără și interzicerea vânzării de mașini noi cu motor pe combustie după anul 2035, precum și alte politici care încurajează utilizarea vehiculelor electrice.
Pe de altă parte, UE susține și principiul „dreptului la reparație”, care ar trebui să permită consumatorilor să își folosească produsele, inclusiv mașinile, pentru o perioadă cât mai lungă. Pentru sectorul auto, această combinație de politici creează însă o situație complexă, deoarece piața reparațiilor și cea a vehiculelor rulate sunt strâns legate.
Foto: depositphotos.com