Cumpărarea unei mașini noi vine astăzi cu surprize care nu apar în broșuri și nici în reclamele lucioase. Dincolo de prețurile tot mai mari, aproape fiecare șofer se poate trezi cu o problemă neașteptată: autoturismul este prea lat. Potrivit avertismentului transmis de ADAC, peste două treimi dintre mașinile noi depășesc pragul critic de doi metri lățime atunci când sunt luate în calcul oglinzile laterale. Iar acest detaliu aparent banal poate transforma o simplă traversare a unei zone de lucrări într-o experiență riscantă și costisitoare.
Autostrăzi mai înguste, mașini mai mari
Pe multe autostrăzi, mai ales în zonele de șantier, banda stângă este permisă doar vehiculelor care nu depășesc exact doi metri lățime. Problema este că documentele oficiale ale mașinii nu ajută întotdeauna: în certificatul de înmatriculare este trecută doar lățimea caroseriei, fără oglinzi. Astfel, mulți șoferi circulă fără să știe că, legal, nu ar trebui să fie acolo.
În zonele de lucrări, fiecare centimetru contează. La viteze limitate, adesea în jur de 60 km/h, condusul pe banda stângă devine o probă de nervi pentru șoferii de SUV-uri sau berline moderne. Spațiul este atât de strâmt încât o mică abatere poate duce la o coliziune laterală. Specialiștii atrag atenția că infrastructura nu a ținut pasul cu evoluția dimensiunilor mașinilor.
Experții cer ca benzile provizorii din șantierele de autostradă să fie proiectate astfel încât să permită trecerea vehiculelor de până la 2,10 metri lățime. Până când aceste schimbări vor deveni realitate, recomandarea rămâne simplă: cei care nu sunt siguri de dimensiunile reale ale mașinii ar trebui să evite banda stângă și să rămână pe dreapta.
Citiți și: Aceste mașini durează aproape o veșnicie: o marcă este mai durabilă decât toate celelalte
Zece modele populare: Toate sunt prea late
| Model | Lățime fără oglinzi | Lățime cu oglinzi |
| BMW Seria 5 Sedan | 1,87 metri | 2,13 metri |
| Citroën C5 Aircross | 1,86 metri | 2,11 metri |
| Hyundai Tucson | 1,87 metri | 2,13 metri |
| Mercedes-Benz GLE Coupé | 1,95 metri | 2,17 metri |
| Opel Astra Sports Tourer | 1,81 metri | 2,05 metri |
| Peugeot 3008 | 1,84 metri | 2,10 metri |
| Renault Kangoo | 1,92 metri | 2,15 metri |
| Skoda Enyaq iV | 1,88 metri | 2,16 metri |
| Tesla Modelul 3 | 1,85 metri | 2,09 metri |
| VW Golf 8 | 1,79 metri | 2,08 metri |
Greșeala care se plătește în tăcere
Zonele de șantier sunt deja printre cele mai periculoase sectoare de drum. Una dintre cele mai frecvente cauze de accident este impactul lateral între vehicule care circulă prea aproape unul de altul. Condusul „decalat”, cu un mic spațiu lateral între mașini, poate reduce riscul, dar numai acolo unde lățimea benzii o permite cu adevărat.
Citiți și: Sistem secret pe autostrăzile din Germania: amenzile vor curge automat
Și modul în care șoferii se încadrează înainte de îngustare contează. Regula fermoarului trebuie aplicată abia în apropierea punctului critic. Cei care schimbă banda prea devreme nu doar că încurcă traficul, dar riscă și o amendă, chiar dacă suma pare mică la prima vedere, relatează T-online.
Când câțiva centimetri costă bani
Depășirea lățimii maxime admise poate aduce o amendă de 20 de euro, însă adevăratul risc apare în cazul unui accident. În astfel de situații, asigurarea casco poate fi limitată, iar despăgubirile pot fi reduse, pe motiv că vehiculul nu respecta condițiile de circulație.
Cea mai importantă regulă rămâne păstrarea distanței față de mașina din față. Aceasta este adesea diferența dintre o traversare tensionată, dar sigură, și un incident cu urmări financiare serioase. Banda nu devine mai largă, dar riscul poate fi ținut sub control prin atenție și prudență.