Mașini fără TÜV în Germania din 2028: Un scenariu neașteptat amenință șoferii din Germania: milioane de autoturisme ar putea rămâne fără noua plachetă TÜV începând cu anul 2028, nu din cauza uzurii sau a defecțiunilor, ci din motive strict tehnologice. O schimbare la nivel național, privind infrastructura de comunicații, ar putea lăsa numeroase vehicule în afara standardelor de siguranță cerute pentru reînnoirea inspecției tehnice periodice.
Mașini fără TÜV în Germania din 2028: O problemă tehnologică, nu mecanică
În mod obișnuit, verificarea TÜV include testarea frânelor, a sistemului de iluminare și a caroseriei. Însă de data aceasta, problema nu ține de motor, ci de conectivitate. O parte din mașinile produse începând cu 2019 riscă să nu mai primească aprobarea de circulație chiar dacă sunt perfect funcționale.
Motivul? Sistemul automat de urgență „eCall”, obligatoriu pentru modelele noi, devine inutilizabil. Acest sistem a fost conceput pentru a apela automat serviciile de urgență în caz de accident grav. Totuși, „eCall” funcționează în prezent prin rețeaua 2G – o infrastructură pe care Germania se pregătește să o închidă definitiv până la sfârșitul anului 2028.
Citiți și ► Revoluție pentru șoferii din Germania: schimbare majoră privind inspecția tehnică
Sfârșitul erei 2G – începutul unei crize auto
Potrivit Bundesnetzagentur, toate marile companii de telefonie – inclusiv Telekom și Vodafone – au confirmat deja planurile de a opri rețeaua 2G în favoarea tehnologiilor moderne 4G și 5G. Odată cu această schimbare, peste 5,5 milioane de vehicule echipate cu sistemul eCall clasic vor rămâne fără posibilitatea de a emite apeluri de urgență, așa cum prevede legea.
Pentru moment, nu există o soluție tehnică general valabilă care să permită actualizarea sistemului la noile standarde. Fără conectivitate, mașinile respective ar putea fi considerate „neconforme” la inspecția TÜV, ceea ce înseamnă refuzul eliberării plachetei obligatorii de siguranță rutieră.
TÜV cere modificarea legislației
Oficialii TÜV-Verband încearcă să prevină o criză la scară națională. Ei susțin că șoferii nu pot fi penalizați pentru o decizie administrativă de închidere a rețelei și cer ca legislația să fie ajustată. În viziunea lor, defecțiunea eCall cauzată de lipsa conexiunii 2G nu ar trebui clasificată drept „măsură gravă de siguranță”, ci ca un defect minor.
Totuși, decizia finală încă nu a fost luată. În paralel, Uniunea Europeană analizează introducerea unei inspecții tehnice anuale pentru mașinile mai vechi de zece ani, măsură care ar putea complica și mai mult situația pentru posesorii de autoturisme afectate de această tranziție tehnologică.