Mașina care pică inspecția tehnică: Un autoturism iubit de mii de familii din Germania se transformă într-o adevărată capcană financiară. Potrivit ADAC, modelul eșuează frecvent chiar la prima inspecție tehnică obligatorie (TÜV), iar nota de plată pentru proprietari poate ajunge la sume amețitoare – până la 3.000 de euro.
Aceasta este mașina care pică cel mai des inspecția tehnică
Germania numără încă aproximativ 14 milioane de autoturisme diesel, adică aproape 30% din întreaga flotă auto națională. Toate aceste vehicule sunt obligate să treacă prin inspecții tehnice stricte, menite să verifice atât siguranța rutieră, cât și nivelul emisiilor poluante. Pentru mașinile noi, prima verificare este obligatorie după trei ani de la înmatriculare, iar ulterior la fiecare doi ani.
Cele mai mari probleme apar la modelele Ford Focus cu motoare Ecoblue de 1.5 și 2.0 litri. ADAC atrage atenția că aceste mașini dau frecvent rateuri chiar și ca vehicule relativ noi. Vinovatul principal: filtrul de particule diesel (DPF), care cedează rapid, mai ales în cazul utilizării pe distanțe scurte. Înlocuirea lui poate ajunge la un cost de 3.000 de euro – o sumă greu de digerat pentru familiile care au ales modelul considerat „prietenos” și accesibil.
Citiți și ► BMW pregătește revoluția: noul model electric, mai rapid decât orice motor pe benzină
Problemele Diesel nu se opresc la DPF
Pe lângă filtrele de particule, multe dieseluri sunt verificate și la nivelul supapei EGR (recircularea gazelor de eșapament), care se poate bloca din cauza depunerilor de funingine. Rezultatul: emisii peste limite și respingerea la inspecția tehnică. În plus, turbosuflantele și injectoarele sunt elemente expuse la uzură rapidă, iar defecțiunile lor cresc semnificativ emisiile și reduc performanțele motorului.
De parcă nu ar fi suficient, multe inspecții scot la iveală și defecțiuni la frâne, suspensii sau sistemul de direcție – componente esențiale pentru siguranța rutieră. Toate acestea înseamnă reparații suplimentare și costuri uriașe pentru proprietari. În trecut, chiar și softurile defectuoase sau actualizările eșuate de la producători au dus la respingerea unor vehicule diesel.
