Înainte de a fi un simbol al nostalgiei pentru Germania de Est, mașina era o prezență serioasă pe piața vest-germană: în anii de vârf, importatorul din Buxtehude vindea până la 12.000 de vehicule pe an. În 2024 și 2025 împreună au fost înmatriculate doar 36 de unități — 33, respectiv 3. Această prăbușire a făcut compania de neviabilizat economic, indiferent de strategie.
Compania a depus cererea de insolvență după ce nu a reușit să găsească niciun investitor. Procedura a fost deschisă la Judecătoria Tostedt, iar activitatea firmei era deja suspendată de mai multe luni. La momentul depunerii cererii, compania mai avea aproximativ zece angajați. Se încheie astfel, după mai bine de 50 de ani, prezența oficială a mărcii rusești pe piața germană. Este vorba de Lada Deutschland GmbH, cu sediul în Buxtehude, lângă Hamburg. Pentru proprietarii de vehicule Lada din Germania, asta înseamnă că piesele de schimb și service-ul vor deveni tot mai greu de găsit, potrivit Merkur.de. Citește și: Celebrul producător de sucuri din Germania în pragul insolvenței. Sute de investitori își așteaptă banii
Cum s-a ajuns aici: un declin în trepte
Problemele nu au apărut brusc. La sfârșitul lui 2019, producătorul rus AvtoVAZ a oprit oficial exportul în Europa — normele de emisii ale UE împiedicau omologarea modelelor existente. Importatorul din Buxtehude a găsit o soluție: a continuat să aducă în Germania SUV-ul Niva ca import paralel, comercializat sub denumirile Lada 4×4 și Lada Taiga. Mașina era simplă, dar ieftină — și și-a păstrat o nișă fidelă.
Odată cu invazia Rusiei în Ucraina în 2022 și sancțiunile europene care au urmat, și această supapă s-a închis. Vehiculele noi și piesele de schimb au devenit practic imposibil de obținut. Canalele alternative de aprovizionare au dispărut rând pe rând.
Disperată să supraviețuiască, Lada Deutschland GmbH a pivotat complet: a testat distribuția de vehicule chinezești, printre care Dayun și alte mărci. Planul nu a funcționat — cererea nu era suficientă, iar un investitor nu s-a găsit nici pentru acest scenariu. În martie 2026, activitatea a fost oprită definitiv.
Un detaliu puțin știut: prima companie care a adus Kia în Germania
Istoria firmei din Buxtehude nu se rezumă la Lada. La începutul anilor ’90, aceeași companie — pe atunci numită simplu Lada GmbH — a devenit primul importator oficial Kia din Germania, printr-o filială creată special în acest scop. A pus bazele prezenței mărcii sud-coreene pe piața germană, înainte ca Kia să devină unul dintre cei mai vânduți constructori din Europa. Ironia istoriei: brandul pe care l-a lansat în Germania prosperă, cel cu care a supraviețuit 50 de ani a dispărut.
Insolvența importatorului nu înseamnă că mașinile existente devin peste noapte de nereparat, dar aprovizionarea cu piese originale va fi tot mai dificilă și mai costisitoare. Proprietarii sunt sfătuiți să se adreseze service-urilor independente specializate în mărci est-europene și să verifice disponibilitatea pieselor prin furnizori alternativi din Polonia, Cehia sau direct din Kazahstan și Egipt, unde AvtoVAZ produce Lada sub licență.