O decizie importantă a instanței administrative federale din Germania a reaprins disputa privind viteza pe autostrăzi. Asociația Germană pentru Ajutor în Domeniul Mediului (DUH) a obținut recent o victorie în cadrul unei acțiuni climatice împotriva guvernului federal, iar organizația consideră verdictul un moment de cotitură în politica de mediu. Judecătorii au stabilit că actualul program de protecție a climei nu îndeplinește cerințele legale, deoarece nu include suficiente măsuri concrete pentru atingerea obiectivelor climatice. La scurt timp după verdict, DUH a lansat o nouă ofensivă, de această dată vizând direct sectorul transporturilor. Organizația cere introducerea unor limite generale de viteză, considerând că acestea ar putea contribui semnificativ la reducerea emisiilor și la creșterea siguranței rutiere.
Presiune din mai multe direcții pentru limitarea vitezei
DUH este cunoscută pentru numeroasele sale procese. Unele au succes, altele nu. Recent, asociația înregistrată a sărbătorit o victorie. Acum Curtea Administrativă Federală (BVerwG) a decis în favoarea sa într-un proces climatic împotriva guvernului german. Potrivit instanței, actualul program de protecție a climei nu îndeplinește cerințele legale. DUH consideră că decizia este de o importanță fundamentală. Acum, guvernul german nu trebuie doar să stabilească obiective climatice, ci și să adopte măsuri suficiente de protecție a climei pentru a le atinge.
O alianță largă de organizații solicită în prezent includerea unei limite generale de viteză pe autostrăzi în programul de protecție a climei. Pe lângă DUH, printre acestea se numără Sindicatul Poliției Germane (GdP), Federația pentru Mediu și Conservarea Naturii din Germania (BUND), Greenpeace, Asociația Germană pentru Servicii de Biciclete (VSF), Clubul German de Transport (VCD) și Asociația Germană pentru Asistența Victimelor Accidentelor Rutiere (VOD).
Ciitți și: Șosele pline de radare: Aproape nimeni nu cunoaște regula de 1 metru
Limite de viteză pe șoselele din Germania
Pe lângă limita de viteză pe autostrăzi, o scrisoare deschisă adresată cancelarului solicită, de asemenea, reducerea vitezei maxime la 80 km/h în afara zonelor construite și la 30 km/h în zonele construite (viteză standard). „O limită de viteză de 100/80/30 km/h poate economisi 11,7 milioane de tone de CO₂ anual, reducând astfel decalajul în materie de protecție climatică în sectorul transporturilor cu aproximativ o treime până în 2030”, spune Jürgen Resch, director general federal al DUH (Ajutorul German pentru Mediu). Această cifră se bazează pe propriile calcule, utilizând un model de la Agenția Federală pentru Mediu, conform Inside Digital.
În plus, se preconizează că măsurile propuse vor reduce numărul de accidente soldate cu vătămări grave cu 26% și numărul de accidente mortale cu 35%. Acest lucru se bazează pe un studiu publicat la sfârșitul anului 2025 de Universitatea Ruhr din Bochum (RUB), care a examinat o limită de viteză de 120 km/h. Prin urmare, cererea este justificată, dar șansele de succes sunt probabil mici.