O viteză maximă de 30 km/h este acum aparent prea mare pentru politicienii din multe orașe. Ei doresc acum să stabilească o nouă limită: 20 km/h! Iar această limită de viteză urmează să devine o practică comună în tot mai multe orașe. această limită de viteză este menită să prevină accidentele și ar trebui să existe mai puține mașini parcate în centrele orașelor. La prima vedere pare o idee bună. Dar nu toți șoferii sunt de acord cu ea. Iată ce trebuie să știți despre limita de viteză de 20 km/h în orașele germane. (Continuați să citiți după fotografie)
► Testarea șoferilor seniori: aceste controale ar putea fi obligatorii după 60 de ani
Un indicator rutier cu numărul 20 de culoare neagră într-un cerc roșu. Asta înseamnă că șoferii trebuie să frâneze, pentru că de aici încolo limita de viteză este de 20 km/h. Potrivit ziarului Bild, aceasta ar putea fi introdusă în tot mai multe centre ale orașelor germane. Deși există deja multe discuții în multe locuri despre zonele cu limită de 30 km/h, unele orașe vor să încetinească și mai mult mașinile în viitor, cu o limită de viteză de 20 de kilometri pe oră. Adesea, nu este vorba în primul rând de mai multă securitate, ci mai presus de toate de a face centrele orașelor mai atractive pentru clienții care vin din magazine, restaurante și cafenele.
Limită de viteză de 20 km/h în orașele germane
Conform Regulamentului de Circulație Rutieră (StVO), este posibilă o zonă de 20 km/h pentru o „zonă de afaceri cu trafic liniștit”. Deci, pentru străzile care trec pe lângă restaurante și magazine, cu mai puțin trafic și au mai multă circulație publică. Factorul decisiv este dacă există un număr peste medie de pietoni care traversează aceste zone, care sunt utilizate în principal în scopuri comerciale. Citiți și ► Amenzi pentru șoferii care circulă cu cauciucuri de iarnă uzate. Când trebuie de fapt schimbate
Cu toate acestea, zonele de 20 km/h nu sunt o soluție generală pentru toate centrele orașelor, a spus Wolfgang Herda, expert în trafic la ADAC Hessen-Thuringia. Pentru că într-o zonă 20 se modifică nu doar viteza, ci și fluxul de trafic.
Expertul în trafic ADAC avertizează asupra haosului în zonele de 20 km/h
„În zonele de 20 km/h, toți utilizatorii drumului au drepturi egale, așa că nu mai există mijloace de trecere, cum ar fi trecerile de pietoni sau semafoare”, spune expertul în trafic Herda. Toți utilizatorii drumului trebuie să se obișnuiască cu asta și dacă nu este folosit cu grijă, ar putea duce la haos. Înțelegerea reciprocă este foarte importantă într-o astfel de zonă. În plus, expertul în trafic sfătuiește să nu fie limitate zone întregi cu această viteză. Ci mai degrabă secțiune cu secțiune unde o astfel de calmare a traficului ar putea avea sens.
Zone de 20 km/h în aceste orașe
În Kassel, doar câteva părți din centrul orașului au fost până acum desemnate ca zonă de 20 km/h. Probabil că nu vor mai fi multe în viitorul apropiat. Un purtător de cuvânt al Oficiului de Trafic Rutier din Kassel a declarat că în momentul de față doar Moritzstraße de la universitate, care este în construcție, a fost planificată ca zonă de 20 km/h. În caz contrar, în prezent nu există planuri concrete pentru extinderea ulterioară a zonelor de 20 km/h.
► Interzicerea fumatului în mașină: când intră în vigoare legea care prevede amenzi de 3.000 de euro
Ideea de a încetini traficul cu 20 km/h astfel încât anumite zone să devină mai atractive pentru pietoni și bicicliști nu este nouă. În primăvara acestui an a fost efectuată o încercare de mobilitate în Kassel-Kirchditmold, în care au fost dezvoltate diverse modele care ar putea schimba traficul în districtul Kassel în viitor. O sugestie din partea biroului de planificare a traficului responsabil pentru aceasta a fost crearea unei zone de 20 km/h în centrul orașului Kirchditmold. Cu toate acestea, aceste și alte idei sunt încă discutate de consiliul consultativ local.
Zonele de 20 km/h sunt planificate și în Frankfurt
În orașele mari precum Stuttgart sau Hanovra există deja zone de 20 km/h în centrul orașului. Conform planurilor primarului Belit Onay, centrul orașului Hanovra urmează să devină aproape fără mașini până în 2030. Și la Frankfurt, departamentul de mobilitate dorește să reducă și mai mult viteza maximă pentru mașini în anumite părți din centrul orașului.
► Autocolantul albastru pe lunetă: este obligatoriu pentru mulți șoferi
Chiar dacă în unele orașe sunt introduse zone de 20 km/h, nu există planuri la nivel național pentru limite de viteză de 20 km/h în toate centrele orașelor. În vara, ministrul Transporturilor Volker Wissing (FDP) a introdus în Bundestag un proiect de lege care are scopul de a reforma fundamental legea circulației rutiere. După cum se prevede în acordul de coaliție, landurilor și municipalităților ar trebui să li se acorde mai multă libertate în planurile lor pentru a face transportul și spațiul rutier mai ecologic. Acest lucru ar trebui să faciliteze introducerea de limite de viteză sau străzi fără mașini. Este vorba, de asemenea, de justificarea acestor schimbări nu doar în ceea ce privește siguranța sau fluiditatea traficului, ci și în ceea ce privește protecția climei și protecția sănătății. Totuși, ministrul transporturilor nu dorește să impună o limită de viteză la nivel național.
Șoferii sunt revoltați
Unii șoferi și-au exprimat îngrijorarea pe rețelele de socializare. „Încă un motiv să nu mai mergi acolo. Faceți centrele orașelor și mai puțin atractive, atunci vor fi în curând și mai multe locuri libere. O idee grozavă pentru o ideologie verde eșuată”, spune o persoană, de exemplu.
Dar cum rămâne cu bicicliștii? La urma urmei, pot conduce și cu o viteză mai mare de 20 km/h. „Atunci, bicicliștii au voie să circule doar cu 20 km/h. Un motiv în plus pentru plăcuțele de înmatriculare pe biciclete”, spune un bărbat. „Atunci acest lucru trebuie să se aplice și marilor bicicliști electrici”, spune o altă persoană, referindu-se la limita de viteză.