Lider mondial în industria auto, în insolvență: Germania este zguduită de o veste care părea de neimaginat: Kiekert AG, inventatorul închiderii centralizate și lider mondial în sisteme de închidere auto, a depus cerere de insolvență. Compania cu o istorie de 168 de ani, care furnizează soluții pentru fiecare al treilea autoturism produs la nivel global, se confruntă cu cea mai mare criză din existența sa.
Activitatea din Germania continuă temporar: proprietarul chinez, în centrul scandalului financiar
Tribunalul din Wuppertal a aprobat deschiderea procedurii de insolvență, însă administratorul judiciar Joachim Exner a precizat că activitatea operațională continuă normal în toate locațiile din Germania. Cei aproximativ 700 de angajați din țară vor primi salariile asigurate prin fondul de insolvență până în noiembrie. În schimb, filialele internaționale din Europa, Asia și America de Nord nu sunt afectate și funcționează fără restricții.
Potrivit directorului executiv Jérôme Debreu, responsabilitatea pentru colaps revine grupului chinez Lingyun, actualul proprietar al Kiekert. Acesta nu ar fi respectat obligațiile financiare de ordinul sutelor de milioane de euro și nu a mai alimentat compania cu fondurile necesare. Mai mult, sancțiunile internaționale au blocat accesul la piețe esențiale și au redus drastic șansele de finanțare.
Citiți și ► Industria auto, în stare de șoc. UE ordonă respectarea imediată a prevederilor legale
Un gigant cu rădăcini istorice, dar cu viitor incert
Fondată în urmă cu aproape două secole, Kiekert a revoluționat industria auto prin inventarea închiderii centralizate și este prezentă astăzi în 11 locații, cu peste 4.500 de angajați la nivel mondial. Acum, însă, managementul companiei anunță că singura soluție pentru supraviețuire este ieșirea din acționariat a partenerului chinez.
Experții avertizează că insolvența Kiekert nu este un caz izolat. Conform companiei de asigurări Atradius, numărul marilor insolvențe în Germania va atinge un nivel record în 2025, cu peste 200 de cazuri, dintre care cel mai mare procent este reprezentat de furnizorii auto. Problemele din lanțurile de aprovizionare, pierderile cauzate de geopolitică și accesul limitat la finanțare transformă industria auto într-un teren extrem de vulnerabil.