Interzicerea motoarelor pe motorină și benzină în UE: Deși industria auto europeană trece printr-o criză profundă, Uniunea Europeană nu dă înapoi și menține decizia de a interzice motoarele cu ardere internă. Măsura, ce va intra în vigoare în câțiva ani, stârnește nedumerire și nemulțumire, mai ales într-o perioadă în care vânzările de mașini electrice sunt sub așteptări, iar giganții auto europeni se confruntă cu insolvențe și concedieri.
Interzicerea motoarelor pe motorină și benzină în UE, o decizie care lovește piața auto
Germanii, cunoscuți drept un popor atașat de mașina cu motor termic, privesc cu scepticism tranziția către electrice. Vânzările sunt slabe, prețurile rămân ridicate, iar competiția asiatică amenință să inunde piața europeană cu modele low-cost. În timp ce Volkswagen, BMW și Mercedes se luptă să rămână competitivi, producătorii chinezi mizează pe prețuri agresive și tehnologii deja testate.
În paralel, Europa continuă să raporteze falimente și reduceri masive de personal în sector. Electromobilitatea, deși esențială pentru obiectivele climatice, produce costuri și pierderi greu de suportat. Totuși, Bruxelles-ul insistă că direcția este ireversibilă.
Consumatorii, victime colaterale ale tranziției verzi
În joc nu sunt doar marile companii, ci și cetățenii. Pentru mulți europeni, mașina electrică rămâne inaccesibilă financiar. Chiar și cu subvenții și bonusuri de stat, prețurile sunt foarte, iar infrastructura de încărcare nu este încă suficient dezvoltată. Astfel, consumatorii resimt din plin costurile tranziției, fiind prinși între dorința politică a UE și realitatea economică de zi cu zi.
Singurul răspuns al Uniunii a fost impunerea de taxe vamale suplimentare pe importurile din China, însă acestea nu fac decât să crească și mai mult presiunea asupra cumpărătorilor finali. În final, povara se mută tot pe umerii cetățenilor.
Citiți și ► Mașini electrice sau combustibili foarte scumpi? Interzicerea motoarelor cu ardere divizează Europa
Industria auto cere schimbări, UE nu cedează
Nemulțumirile industriei sunt majore. Constructorii atrag atenția că termenul de zece ani pentru a elimina complet motoarele pe benzină și motorină este nerealist și periculos pentru competitivitatea europeană. În acest context, Ursula von der Leyen a prezentat, în cadrul recentului summit auto al UE, un plan menit să sprijine sectorul.
Una dintre măsurile discutate este renunțarea la anumite reguli stricte privind emisiile pentru flotele de mașini și vehicule comerciale. Totuși, Bruxelles-ul a fost clar: interzicerea motoarelor cu ardere internă rămâne obiectivul principal.