Uniunea Europeană (UE) se află în pragul unei decizii care poate redefini industria auto pentru următoarele decenii, iar o țară a ales să vorbească răspicat. Într-un context tensionat, marcat de presiuni politice, interese economice și competiția acerbă cu China, premierul a transmis un mesaj ferm Comisiei Europene: interdicția motoarelor cu ardere internă din 2035 nu trebuie slăbită. Documentul, obținut de Reuters, vine exact în momentul în care la Bruxelles se pregătesc propuneri ce ar putea dilua una dintre cele mai ambițioase politici climatice ale UE.
Bruxelles-ul sub presiune: se clatină interdicția din 2035?
În prezent, Comisia Europeană analizează posibile ajustări ale regulilor care prevăd ca toate mașinile noi vândute după 2035 să fie complet lipsite de emisii de CO₂. Un influent europarlamentar german a anunțat deja că săptămâna viitoare ar putea fi făcuți pași concreți pentru „îndulcirea” acestei politici, sub presiunea a șase țări.
Argumentul acestora este protejarea producătorilor auto europeni, care se confruntă cu o concurență dură din partea Chinei și cu vânzări de vehicule electrice sub așteptări. Relaxarea regulilor ar oferi industriei tradiționale un respiro, dar ar risca să frâneze tranziția verde.
Avertismentul Madridului: locuri de muncă și fabrici în pericol
Însă, prim-ministrul spaniol Pedro Sánchez a îndemnat Comisia Europeană, într-o scrisoare văzută de Reuters, să nu slăbească interdicția planificată pentru 2035 privind mașinile noi care emit CO2. În documentul adresat Ursulei von der Leyen, Sánchez avertizează că orice pas înapoi ar putea avea efecte devastatoare. Slăbirea interdicției ar pune în pericol locuri de muncă și ar putea duce la închiderea unor fabrici, subminând eforturile Europei de a transforma sectorul auto într-un motor al producției de vehicule electrice.
Premierul spaniol subliniază că o astfel de decizie ar întârzia investițiile în modernizare și ar provoca un recul temporar al cererii pentru mașini electrice. Mesajul este clar: incertitudinea legislativă ar descuraja capitalul și ar bloca inovația exact când Europa are nevoie de ele.
Citiți și: Sfârșitul motoarelor cu ardere internă a fost decis!
Poziția Spaniei este una categorică. Madridul respinge ideea ca vehiculele cu motoare termice sau alte tehnologii fără viabilitate demonstrată să mai fie comercializate după 2035. În viziunea lui Sánchez, menținerea unei direcții ferme este esențială pentru ca industria să știe exact în ce trebuie să investească, conform Market Screener.
Divizarea industriei auto: între presiune și „trădare”
Industria auto europeană este profund divizată. Giganți precum Mercedes-Benz și BMW cer relaxarea regulilor, invocând costurile ridicate și ritmul lent al pieței de vehicule electrice. În contrast, Volvo Cars și alți producători care au investit masiv în electrificare văd orice pas înapoi ca pe o trădare a angajamentelor asumate. Între timp, în Parlamentul European se discută deja reducerea țintei de eliminare a emisiilor pentru 2035 la 90%, o mișcare care ar putea schimba radical sensul politicii.