Interdicția motoarelor pe combustie din 2035 în Germania: Planul Uniunii Europene de a interzice vânzarea mașinilor cu motoare pe combustie internă începând din 2035 se clatină serios. Friedrich Merz, liderul CDU, a transmis că va face tot posibilul pentru a răsturna această decizie, sprijinit de marii constructori auto germani, care avertizează că măsura ar putea distruge economia națională.
Constructorii auto revoltați și vânzări în impas
Industria auto germană avertizează de peste un an că termenul-limită din 2035 ar putea provoca un colaps economic. Deși producătorii au investit masiv în linii de producție pentru mașini electrice, consumatorii continuă să prefere vehiculele cu motoare clasice. Specialiștii cred chiar că în 2034 va avea loc un val uriaș de achiziții de mașini pe combustie, pentru a evita restricția.
Situația a dus deja la efecte dramatice: fabrici închise, relocări în străinătate și concedieri masive. Directorii companiilor auto avertizează că „Germania se va prăbuși” dacă Bruxelles-ul nu renunță la interdicția absolută a motoarelor pe combustie.
Citiți și ► Mașini electrice sau combustibili foarte scumpi? Interzicerea motoarelor cu ardere divizează Europa
Merz cere tehnologie deschisă, nu dictat politic
Dacă la Salonul Auto IAA din Frankfurt declarațiile lui Merz au fost moderate, tonul său s-a schimbat radical înaintea summitului industriei, programat pe 9 octombrie la Berlin. Liderul CDU avertizează că impunerea unui singur drum – cel al mașinilor electrice – este o greșeală strategică. „Trebuie să lăsăm consumatorul să decidă. Există mai multe soluții pentru atingerea obiectivelor de mediu, nu doar mașina electrică”, a declarat acesta.
Mesajul său vine în contextul în care tot mai multe țări, inclusiv Italia, contestă interdicția europeană. În Germania, Merz susține că miza nu este anularea obiectivelor climatice, ci păstrarea flexibilității și protejarea unui sector vital pentru economie.
Germania, la răscruce economică și politică
Merz și aliații săi politici susțin că viitorul economic al Germaniei este în joc. Țara riscă să își piardă statutul de lider global în industria auto dacă impune un termen fix, fără alternative. Chiar și fostul ministru al transporturilor, Cem Özdemir, se declară de acord cu anularea interdicției.