Inginerii auto germani au optat pentru oglinzi mai mici pe partea dreaptă. De ce unele mașini germane mai vechi au oglinzi exterioare asimetrice? Mașinile germane produse în anii ’70, ’80 și chiar ’90 prezintă adesea un detaliu interesant: oglinzile exterioare asimetrice, în care oglinda din partea dreaptă este vizibil mai mică decât cea din partea șoferului. Deși acest design poate părea ciudat la prima vedere, decizia inginerilor germani a avut motive foarte practice.
Inginerii auto germani au optat pentru oglinzi mai mici pe partea dreaptă
Motivul principal al oglinzilor mai mici pe partea dreaptă a fost simplu: facilitarea manevrelor în orașele europene aglomerate. În anii ’70 și ’80, multe orașe europene aveau străzi înguste și spații de parcare limitate. O oglindă mai mică pe partea dreaptă reducea riscul ca aceasta să fie lovită sau deteriorată în timpul manevrelor de parcare sau în traficul strâns, scrie vezess.hu.
De asemenea, la acea vreme, multe mașini europene nu erau echipate deloc cu o oglindă pe partea dreaptă, ceea ce făcea ca problema dimensiunii să nu apară. În timp, odată cu cerințele de siguranță mai stricte, oglinzile din partea dreaptă au devenit obligatorii, dar designul lor redus a rămas o soluție practică și economică.
>>> Citiți și: Reduceri și subvenții pentru achiziția de mașini în Germania: cine poate economisi și cum
Modele emblematice cu oglinzi asimetrice
Printre modelele emblematice care au adoptat această soluție se numără:
- Volkswagen Passat B5, unde diferența de dimensiune între cele două oglinzi este evidentă.
- Audi și alte mărci din grupul Volkswagen, care au folosit oglinzi mai mici pe partea dreaptă până în anii ’90.
- Mercedes-Benz, cu modelele W201 și W124, care au prezentat oglinzi asimetrice ca standard.
Această practică a fost observată și la alte mărci din familia Volkswagen, cum ar fi Škoda Fabia, unde componentele erau împărțite între diferite modele pentru a reduce costurile de producție.
Impactul inovațiilor tehnologice
Introducerea oglinzilor pliabile electric a eliminat în cele din urmă necesitatea oglinzilor mai mici pe partea dreaptă. Aceste oglinzi moderne pot fi pliate atunci când mașina este parcată, reducând riscul deteriorării, fără a compromite funcționalitatea sau estetica.
Pe piața nord-americană, unde dimensiunea vehiculelor și a drumurilor era mai mare, oglinzile asimetrice au fost mai puțin frecvente. De exemplu, modele precum Volkswagen Passat B5 au fost echipate cu oglinzi simetrice încă din fabricație.
>>> Citiți și: Nu mai răzuiti gheața de pe parbriz – un remediu simplu la domiciliu eliberează geamurile înghețate în câteva secunde
Un compromis între costuri și funcționalitate
Un alt motiv pentru oglinzile mai mici a fost reducerea costurilor de producție. În grupul Volkswagen, componentele comune între diferite modele și mărci, cum ar fi oglinzile, au fost utilizate pentru a economisi bani. Astfel, oglinzile unui Audi S6 semănau foarte mult cu cele ale unei Škoda Fabia, oferind o soluție eficientă din punct de vedere al costurilor.
Oglinzile asimetrice de pe mașinile germane vechi reprezintă un exemplu de inginerie practică, adaptată la nevoile vremii. Chiar dacă astăzi sunt rareori întâlnite, ele reflectă o perioadă în care designul vehiculelor era influențat mai mult de funcționalitate și mai puțin de estetică. Inovațiile tehnologice au făcut ca aceste soluții să fie depășite, dar ele rămân un detaliu interesant al istoriei auto.