Renania de Nord-Westfalia trăiește marți una dintre cele mai ample perturbări din transportul public din ultimii ani. Verdi, cel mai mare sindicat din Germania, a declanșat o grevă de avertisment în două etape — luni au stat acasă angajații din administrații și centrele pentru clienți, iar marți a venit rândul șoferilor de autobuze și al operatorilor de tramvaie, blocați în depouri de la prima tură până la ultima. Acțiunea sindicală lovește practic întregul land: la Düsseldorf, nicio linie de metrou sau tramvai nu circulă, iar Rheinbahn a suspendat inclusiv garanția de mobilitate pe durata conflictului.
La Köln, autobuzele și tramvaiele KVB stau oprite de marți dimineața de la ora 3 până miercuri dimineața, cu excepția câtorva curse ale subcontractorilor privați. La Essen și Mülheim an der Ruhr, Ruhrbahn nu oferă niciun serviciu municipal pe toată durata grevei. Grevele de avertisment se repetă aproape zilnic în NRW din 6 martie, lovind pe rând regiuni diferite, iar pasagerii au deja reflexul de a verifica în fiecare dimineață dacă mijloacele de transport pornesc sau nu.
Excepțiile sunt puține: Wupsi din Leverkusen, rețelele din Monheim, Gütersloh, Münster și Hamm continuă să funcționeze, iar Aseag din Aachen nu face parte din negocierile în curs. S-Băhnurile și trenurile regionale nu sunt afectate și rămân singura alternativă viabilă pentru distanțe mai mari. Ministerul Educației din NRW a reconfirmat că obligativitatea frecventării școlii rămâne în vigoare chiar și în zilele de grevă anunțate public în avans. Conform informațiilor de la Ambasada României, NRW este al treilea land ca număr de rezidenți români, având comunități semnificative în orașe mari precum Dortmund sau Köln.
Citiți și: Nu zboară nimic! Aeroportul german suspendă complet traficul aerian în această zi
Ce cer angajații și de ce negocierile au eșuat până acum
Conflictul nu este nou și nu este simplu. Sindicatul Verdi NRW cere reducerea săptămânii de lucru de la 39 la 37 de ore fără nicio diminuare a salariului, prelungirea timpului de repaus între ture de la 10 la 11 ore, și majorarea sporului pentru munca de duminică de la 25% la minimum 40% din salariul orar. Două runde de negocieri nu au produs nicio înțelegere, iar a treia este programată abia pentru 24 martie.
Asociația angajatorilor municipali acuză Verdi că ignoră deliberat realitatea financiară a operatorilor de transport, argumentând că sectorul oferă deja condiții atractive și că revendicările sunt exagerate față de posibilitățile reale ale companiilor. Tensiunea a crescut constant, cu fiecare val de greve amplificând frustrarea ambelor tabere — și a călătorilor prinși la mijloc.
Joi, 19 martie, NRW se alătură unei zile de acțiune la nivel național, iar autobuzele și tramvaiele vor sta din nou în depouri. ADAC recomandă deplasarea cu mașina în grup, bicicleta sau scuterele electrice de închiriat pentru distanțe scurte. Câteva autobuze ale subcontractorilor privați mai circulă sporadic, dar nu pot acoperi golul lăsat de oprirea transportului public municipal. Runda de negocieri din 24 martie vine cu o presiune imensă de ambele părți — și cu un land întreg care așteaptă, în stații goale, un semnal că cineva e dispus să cedeze primul.