Joi, 19 martie 2026, a început cu autobuze și tramvaie imobilizate în depouri, cu stații goale și cu mii de navetişti prinşi în trafic sau blocaţi acasă în mai multe landuri germane. Germania se confruntă cu un nou val de greve în transportul public, declanșate de sindicatul Verdi, care au blocat joi circulația în Nordrhein-Westfalen, Bavaria, Sachsen-Anhalt și Hamburg — patru dintre cele mai populate regiuni ale țării.
Nou val de greve în transportul public în Germania
Este al treilea conflict major coordonat la nivel național în cadrul negocierilor tarifare în curs, iar miza directă este soarta a aproape 100.000 de angajați din peste 150 de companii de transport. Negocierile dintre Verdi și angajatorii comunali se poartă din noiembrie 2025 și vizează, în principal, reducerea orelor de muncă săptămânale, prelungirea pauzelor dintre schimburi și creșterea indemnizațiilor pentru munca de noapte și în weekend.
Sindicatul a fost tranșant: în cele mai multe companii de ÖPNV din Bavaria, NRW și Hamburg, traficul a încetat complet. Și nu e vorba de o zi simbolică de protest — în Sachsen-Anhalt, conflictul a escaladat vizibil, greva de avertisment extinzându-se pe patru zile, între 19 și 22 martie, afectând orașe ca Magdeburg, Halle și Dessau. În Bavaria sunt paralizate nouă orașe: Augsburg, Passau, Landshut, München, Nürnberg, Bayreuth, Bamberg, Regensburg și Dachau, iar în München greva a început deja de miercuri. În NRW este deja al doilea protest din această săptămână în transportul local, iar în Hamburg angajații Hochbahn au fost chemați să oprească lucrul timp de 24 de ore.
Citiți și: Nu circulă nimic! Greva paralizează landul cu foarte mulți români, autobuzele și tramvaiele sunt oprite
Patru luni de negocieri fără niciun rezultat concret
Tarifrunde-ul a început în ianuarie 2026, iar Verdi urmărește reducerea presiunii asupra angajaților printr-o serie de măsuri menite să stopeze fluctuația mare de personal și să atragă forță de muncă calificată în sectorul transportului public. Vicepreședinta sindicatului, Christine Behle, a formulat situația cu amărăciune: „în multe landuri ne aflăm, din păcate, la începutul procesului, deși suntem deja în a patra lună a negocierilor”. Angajatorii comunali invocă situația financiară dificilă a multor orașe și companii de transport, susținând că îmbunătățirile solicitate sunt greu de implementat fără a prezenta deocamdată o ofertă viabilă.
Există totuși câteva raze de lumină: în Schleswig-Holstein și Baden-Württemberg s-au obținut deja acorduri, iar în Hessen s-a ajuns la un compromis care urmează să fie supus votului membrilor de sindicat. În Bavaria, Brandenburg, Saarland, Thüringen și la Hamburger Hochbahn negocierile sunt mai complexe, incluzând și creșteri salariale directe, nu doar condiții de muncă. În Sachsen-Anhalt, Verdi a acuzat angajatorii că au prezentat un document care „nu merită să fie numit ofertă”, ceea ce explică și radicalismul grevei de patru zile din această regiune. Singurul land scutit de conflicte rămâne deocamdată Niedersachsen, unde o clauză de pace socială interzice grevele până la sfârșitul lunii martie.
Specialiștii recomandă verificarea aplicațiilor companiilor locale de transport înaintea oricărei deplasări. Negocierile se poartă acum simultan în mai multe landuri, fiecare cu propriile cereri și propriul ritm, ceea ce înseamnă că valurile de grevă se pot succeda imprevizibil în lunile următoare. La Berlin, unde funcționează cel mai mare operator de transport public din Germania, a început joi o nouă rundă de negocieri, fără un rezultat anunțat. Cu fiecare săptămână care trece fără un acord, întrebarea nu mai este dacă va mai fi o grevă — ci când și cât de mare va fi ea.