Germania dă drumul mașinilor fără șofer și deschide poarta unei revoluții în mobilitate: din 1 decembrie 2025, vehiculele controlate de la distanță – fără șofer în interior – vor fi permise pe drumurile publice, într-o etapă de testare de cinci ani. Este un pas major inspirat din modele deja implementate în SUA, unde astfel de mașini circulă de ani de zile. Decizia vine în contextul în care mașinile moderne integrează tot mai multe sisteme automate: tempomat adaptiv, menținerea benzii, frânare autonomă.
Germania dă drumul mașinilor fără șofer
Noile reglementări merg însă mult mai departe, oferind un cadru legal pentru situațiile în care o persoană aflată într-un centru de control preia comanda vehiculului în timp real. Noua Straßenverkehr-Fernlenk-Verordnung (StVFernLV) stabilește prima bază legală pentru operarea vehiculelor telecontrolate. Ministerul Federal al Transporturilor explică: teleoperarea înseamnă că o persoană aflată într-un leitstand – un centru cu multiple sisteme de siguranță – ghidează mașina de la distanță folosind camere, senzori și conexiuni de date de mare viteză, scrie echo24.de.
Statul secretar Christian Hirte spune că această perioadă de cinci ani va permite inovarea fără a compromite siguranța rutieră. Testele vor avea loc în condiții stricte, pentru a evalua dacă tehnologia poate deveni permanentă în legislația germană. Aplicarea practică este vastă: mașini autonome care solicită intervenția unui operator în situații complicate, servicii de transport public controlate de la distanță sau vehicule de aprovizionare fără șofer.
>>> Citiți și: Indicatoare rutiere cu chenar verde apar în tot mai multe țări europene. Iată ce înseamnă și unde sunt folosite!
Regulile stricte pentru mașinile controlate de la distanță
Pentru ca aceste vehicule să poată circula pe drumurile publice, legislația impune condiții clare, aplicabile din prima zi a programului-pilot:
- viteză maximă: 80 km/h
- reducerea automată a vitezei dacă apar probleme de conexiune
- oprire completă și sigură în caz de pierdere a semnalului
- centrele de control trebuie să aibă sisteme de siguranță redundante și personal instruit
- vehiculele pot avea marcaje speciale pentru a fi recunoscute de ceilalți șoferi
Aceste reguli au rolul de a preveni accidentele și de a permite testarea tehnologiei în condiții reale, dar controlate.
Ministerul susține că teleoperarea va permite intervenții rapide atunci când un vehicul autonom ajunge într-o situație pe care nu o poate gestiona singur, reducând riscul blocajelor sau al incidentelor.
Unde ar putea circula primele mașini fără șofer din Germania?
State precum SUA folosesc deja taxiuri autonome operate de la distanță. Germania vede oportunități similare:
- flote autonome în transportul public
- vehicule de serviciu pentru municipalități
- mașini pentru livrări și distribuție
- transport logistic în zone industriale
- curse de aprovizionare în orașe aglomerate
Potrivit Ministerului Transporturilor, teleoperarea poate acoperi lipsa de personal din anumite domenii și poate crește eficiența în logistică, reducând costurile și emisiile.