Germania, costurile reparațiilor auto cresc. Acestea devin o povară financiară tot mai mare pentru mulți proprietari de mașini. Conform raportului HNA, în unele ateliere autorizate, tarifele orare ajung chiar și la 300 de euro, iar creșterea acestora nu dă semne de oprire. Pe lângă costurile pieselor de schimb, clienții trebuie să se aștepte din ce în ce mai des la taxe mari pentru manoperă.
Germania, costurile reparațiilor auto cresc
Conform unui studiu efectuat de organizația Dekra în zona Kassel, tarifele orare din ateliere au crescut semnificativ în ultimele douăsprezece luni. Pentru lucrările mecanice, tariful mediu a crescut de la 136 de euro la 159 de euro. În schimb, tarifele pentru vopsirea autoturismelor au atins nivelul de 182 de euro, în timp ce anul trecut acestea erau de 154 de euro, scrie echo24.de.
Fenomenul creșterii costurilor de reparație este resimțit și de companiile de asigurări, care reacționează la aceste schimbări prin majorări ale primelor. Alexander Wild, din cadrul Asociației Germane a Agenților de Asigurări, indică faptul că în unele ateliere, tarifele depășesc 300 de euro pe oră. Din această cauză, unele agenții au fost nevoite să mărească primele de asigurare, ceea ce a dus la numeroase întrebări și renunțări din partea clienților.
>>> Citește și: Schimbare majoră pentru milioane de șoferi: ITP în fiecare an pentru mașinile vechi
Conform datelor Asociației Germane a Asiguratorilor (GDV), valoarea medie a despăgubirilor plătite a crescut de la aproximativ 2500 de euro acum zece ani la 4000 de euro în prezent. Ca răspuns, asiguratorii anunță majorări ale primelor, atât în cazul asigurărilor de răspundere civilă auto, cât și a celor de tip CASCO.
Tehnologia modernă crește costurile reparațiilor
Lothar Ahlers, președintele Camerei Meșteșugărești Germane din Kassel, explică creșterea costurilor de reparație prin tehnologia modernă utilizată în automobile. Vehiculele moderne sunt echipate cu o serie de senzori, sisteme de asistență și o electronică complexă. Multe reparații sunt condiționate de cerințe stricte ale producătorilor, care impun înlocuirea completă a pieselor, chiar și în cazul unor daune minore. Un exemplu sunt barele de protecție cu senzori încorporați, care, în caz de deteriorare, nu pot fi reparate, ci trebuie înlocuite cu altele noi.
>>> Citiți și: „Nimeni nu cumpără”: Volkswagen reduce drastic prețurile la mașinile electrice
În plus, atelierele trebuie să investească în echipamente de diagnostic costisitoare și să-și instruiască personalul regulat, ceea ce influențează, de asemenea, prețurile mai mari. „Astăzi, practic nu mai există daune minore care să nu necesite o reparație costisitoare” – observă Ahlers.
Critica lipsei de flexibilitate a prețurilor
Alexander Wild, expert în asigurări, critică atelierele pentru lipsa de flexibilitate a prețurilor, observând că prețurile reparațiilor sunt aceleași, indiferent de vechimea vehiculului. Un exemplu poate fi cazul unei mașini de șase ani din clasa medie, a cărei reparație a costat aproape 11.000 de euro, cu un tarif orar de 296 de euro pentru mecanică și 338 de euro pentru vopsire. Wild consideră că aceste prețuri sunt exagerate și solicită introducerea unui sistem de diferențiere a prețurilor, în funcție de vechimea și clasa vehiculului, similar cu ceea ce se întâmplă în cazul închirierilor de mașini.
Atelierele nu sunt de acord cu această opinie, argumentând că prețurile ridicate sunt justificate de complexitatea tehnologică a reparațiilor. Potrivit lui Ahlers, multe companii de asigurări reduc sau contestă adesea facturile de reparații, deși instanțele confirmă de obicei aceste sume. În ciuda costurilor în creștere, clienții rareori aleg să apeleze la ateliere independente, temându-se de pierderea valorii vehiculului sau de reparații incorecte.
Creșterea costurilor reparațiilor auto este, așadar, rezultatul tehnologiei în creștere și al cerințelor asociate vehiculelor moderne, dar și al costurilor operaționale în creștere ale atelierelor. În viitor, clienții trebuie să se aștepte la alte creșteri, atât în ceea ce privește serviciile de reparații, cât și primele de asigurare.