Dezastrul unui producător auto în Germania. Anul 2026 a început în forță pentru unii producători de mașini electrice, dar există o firmă care a suferit un eșec spectaculos. În timp ce sectorul se bucura de rezultate în creștere și vânzări record, ceva de neimaginat s-a întâmplat în Germania: Nio, o marcă de mașini electrice bine-cunoscută, a vândut doar… o mașină în ianuarie. Cum este posibil ca un producător care sărbătorește recorduri la nivel global să fie practic inexistent în Germania?
Dezastrul unui producător auto în Germania: o singură mașină vândută în ianuarie
Producătorul chinez de mașini electrice Nio a înregistrat o singură înmatriculare de mașină nouă în toată Germania în ianuarie 2026, conform datelor de la KBA (Kraftfahrt-Bundesamt). Spre comparație, Lada a vândut două mașini, Cadillac trei, iar marca britanică Morgan – cunoscută pentru producția sa artizanală – patru. Pentru o marcă care triumfă la scară globală și a înregistrat primul său profit operațional în 2025, acest lucru este cu adevărat dramatic.
Cu doar un an mai devreme, în ianuarie 2025, Nio vânduse 18 mașini în Germania, iar în decembrie 2025, cifra era de 89. Însumând întregul an 2025, producătorul a realizat 325 de înmatriculări în Germania, ceea ce înseamnă o scădere de 18,3% față de 2024.
Succes global versus dramă germană
Paradoxal, Nio se dezvoltă rapid la nivel global. Potrivit Merkur, în trimestrul al patrulea al anului 2025, compania a înregistrat pentru prima dată un profit operațional și a livrat 326.028 de vehicule pe parcursul anului, ceea ce reprezintă cu 47% mai mult decât în 2024. Numai ianuarie 2026 a adus 27.182 de mașini noi la nivel global – iar Germania a reprezentat doar 0,0037% din acest număr.
În Germania, Nio se concentrează pe un model de vânzări directe, prezentându-și mașinile în showroom-uri de lux – așa-numitele Case Nio – din Berlin, Hamburg și München. Cu toate acestea, clienții nu apar. Principalul motiv este probabil reprezentat de prețurile ridicate, care plasează marca într-o categorie premium alături de BMW, Mercedes și Audi. Clienții germani pur și simplu nu cunosc marca suficient de bine pentru a cheltui atâția bani. Citește și: Șoc în Germania, un mare producător din industria auto închide fabrica și concediază sute de persoane
Mașini chinezești în Germania – cine se descurcă mai bine?
Situația de la Nio nu este excepție. Majoritatea mărcilor chineze au performanțe moderate în Germania:
- Lynk & Co – 703 înmatriculări în 2025
- Great Wall Motors – 2386
- XPeng – 2991
MG Roewe, pe de altă parte, a atins 26.479 de unități, iar BYD – 23.306. Pentru comparație, Volkswagen a vândut peste 560.000 de mașini, iar Toyota a ocupat locul 10, cu peste 87.000 de înmatriculări.