În Germania, industria auto este unul dintre cele mai importante sectoare și a asigurat creștere și prosperitate timp de decenii. Este cu atât mai dramatic când această industrie cheie merge prost. De industrie depind și numeroase companii de-a lungul întregului lanț de aprovizionare: de la producătorul de mașini, la furnizorii de componente, producătorii de anvelope, inginerii mecanici și agențiile de muncă temporară – toată lumea resimte consecințele crizei actuale. Acum un alt furnizor auto german este în insolvență. (Continuă după fotografie)
Furnizorul auto german cu 1.500 de angajați este în insolvență
Drept urmare, furnizorii sunt și ei în genunchi. Cel mai recent exemplu: Gerhardi Kunststofftechnik GmbH a depus o cerere de insolvență la tribunalul districtual Hagen luni, 25 noiembrie. Jan-Philipp Hoos din Düsseldorf a fost numit administrator provizoriu al insolvenței, după cum reiese din actele instanței. Originile companiei datează de la sfârșitul secolului al XVIII-lea, când fondatorii produceau catarame din alamă și cupru. S-au adăugat servicii de ceai și cafea – și câteva generații mai târziu, piese din plastic pentru industria auto.
Citiți și ► Economia germană, în criză. Cea mai mare companie siderurgică dă afară 5.000 de angajați
Acum, compania produce în continuare diverse componente din plastic pentru mașini, atât pentru interior, cât și pentru carcasă. Compania are 1.500 de angajați în cinci locații. Sediul central este în Lüdenscheid în Renania de Nord-Westfalia, Gerhardi are alte locații în Ibbenbüren, Altena-Rosmart și Montgomery în SUA.
Insolvența unui furnizor de automobile german: anunțuri de angajare la un nivel scăzut
Criza din industria auto afectează numeroase companii germane. Nici companiile mari nu sunt cruțate: săptămâna trecută, furnizorul Bosch a anunțat că peste 3.000 de locuri de muncă vor fi tăiate în Germania. Cererea de forță de muncă în industria auto germană a atins, în consecință, un nivel scăzut. Numărul de anunțuri de angajare în octombrie a fost cu 53% mai mic decât în august 2023, după cum au raportat Institutul Ifo din München și bursa de locuri de muncă online Indeed în analiza lor din noiembrie.
„Scăderea anunțurilor de angajare arată clar că transformarea către electromobilitate a încetinit dramatic în ultimele luni”, a spus șeful Centrului Ifo pentru Economie Industrială și Noi Tehnologii, Oliver Falck. „În plus, scăderea cererii de forță de muncă reflectă criza actuală din industria auto”, scrie Merkur.de.
De asemenea, falimentele din industrie sunt în creștere. La mijlocul lunii noiembrie, tradiționala Johann Vitz GmbH a depus faliment și două companii de inginerie mecanică s-au confruntat, de asemenea, cu dificultăți în ultimele săptămâni.
