Europa va interzice cu orice preț motorina, benzina și motoarele hibride – Mașinile cu motorină, benzină sau chiar hibridele – în general, toate vehiculele echipate cu motoare cu ardere internă – sunt tot mai aspru criticate. Viitorul automobilului este prezentat drept inseparabil de propulsia electrică. În acest sens, Uniunea Europeană a activat un set amplu de reglementări, urmărind ca, din 2035, să fie interzisă comercializarea oricărei mașini noi care nu este integral electrică. Totuși, această direcție nu beneficiază de consens deplin. Șase țări se opun deschis. Rămâne întrebarea în ce măsură acest „dictat” al UE privind mașinile europenilor va putea fi ajustat sau reconsiderat.
Europa vrea să interzică cu orice preț motorina, benzina și motoarele hibride.
Europa va interzice cu orice preț motorina, benzina și motoarele hibride. Sau cel puțin acesta era scenariul care fusese definit. Un scenariu în care interdicția motoarelor cu ardere internă nu mai era pusă la îndoială, nici cum sau când va fi abordată. Dar, în câteva luni, totul s-a schimbat. Vocile disidente din cadrul Uniunii Europene, care propun relaxarea acestor obiective sau chiar amânarea sau eliminarea interdicției din 2035, devin tot mai puternice.
Iar săptămânile următoare ar putea fi critice în definirea unei noi foi de parcurs, în care pozițiile care se opun planului actual câștigă teren și care ar putea, fără îndoială, să modeleze viitorul economiei Uniunii Europene.
Citiți și: UE renunță la interdicție! Noi mașini pe combustie posibil din nou după 2035
Șase țări disidente intenționează să împiedice acest lucru
Europa va interzice cu orice preț motorina, benzina și motoarele hibride – Italia este, fără îndoială, unul dintre producătorii auto europeni a căror producție a fost cel mai grav afectată de tranziția la vehiculele electrice, producția scăzând la niveluri nemaiîntâlnite din anii 1950, potrivit Reuters. Giorgia Meloni, prim-ministrul Italiei, a pledat pentru „neutralitate tehnologică”, pentru un plan de reducere a emisiilor care să nu excludă nicio tehnologie, inclusiv motorul cu ardere internă.
Citiți și: Producător auto renumit și-a suspendat producția. Niciun vehicul nu a fost construit de un an
Meloni ar fi unul dintre cei șase semnatari ai unei scrisori trimise Ursulei von der Leyen, președinta Comisiei Europene, prin care se poziționează în favoarea unei revizuiri a obiectivelor pentru 2035. Donald Tusk, prim-ministrul Poloniei, a semnat și el scrisoarea, afirmând că „competitivitatea europeană nu poate fi sacrificată într-un singur model de tranziție”.
Spania și Franța se opun modificării obiectivelor.
Din Ungaria și Slovacia, Viktor Orban și Robert Fico s-ar fi poziționat, de asemenea, împotriva obiectivelor actuale pentru 2035, semnând această scrisoare și consolidând impasul pe care îl au de ceva vreme cu Uniunea Europeană în ceea ce privește creșterea costurilor energiei și a forței de muncă.
Petr Fiala și Rosen Zheliazkov (acum demisionat), premierii din Republica Cehă și Bulgaria, ar fi, de asemenea, semnatari ai acestei scrisori, care ar fi fost trimisă într-un moment în care Comisia Europeană urma să facă o declarație cu privire la revizuirea obiectivelor pentru 2035.
Însă cel mai important jucător în aceste discuții, fără îndoială, și unul care nu se numără printre semnatarii scrisorii, este Germania. În timp ce alți mari producători de automobile din Europa, cum ar fi Spania (al doilea cel mai mare producător ca volum) și Franța (al treilea) se opun modificării obiectivelor, Germania (cel mai mare producător din Europa) pledează, cel puțin, pentru o relaxare a obiectivelor. Friedrich Merz i-a trimis propria scrisoare lui Von der Leyen, în care a declarat: „Obiectivul nostru trebuie să fie o reglementare a CO2 neutră din punct de vedere tehnologic, flexibilă și realistă, care să îndeplinească obiectivele UE de protecție a climei, fără a pune în pericol inovația și crearea de valoare industrială” Citiți și: Cancelarul Merz intervine, cutremur în industria auto: Interdicția pentru motoarele pe benzină și motorină va fi anulată