Euro 7 introduce reguli noi din 2026: Anul 2026 marchează una dintre cele mai mari transformări din istoria recentă a industriei auto europene. Intrarea în vigoare a normei Euro 7 va impune reguli mult mai stricte pentru absolut toți șoferii, iar impactul se va simți atât în prețurile la carburanți, cât și în modul în care producătorii sunt obligați să construiască și să monitorizeze vehiculele. De la baterii și frâne, până la emisii și acces la date, nimic nu rămâne neatins. Schimbările îi descurajează clar pe șoferii de mașini pe benzină și diesel, în timp ce proprietarii de autoturisme electrice vor fi, pentru prima dată, avantajați de o reglementare majoră europeană.
Reguli noi pentru emisiile mașinilor pe benzină
Începând din noiembrie 2026, toate mașinile pe benzină vor trebui să respecte cerințe suplimentare privind particulele emise. Chiar dacă limitele pentru noxele evacuate rămân aceleași, producătorii vor fi obligați să demonstreze la fiecare opt ani că modelele lor nu depășesc 1.000 mg de monoxid de carbon. Această verificare periodică devine o condiție obligatorie pentru menținerea conformității pe întregul ciclu de viață al vehiculului. Tot din 2026, toate autoturismele vor trebui să fie echipate cu un sistem „OnBoard” capabil să detecteze orice depășire a nivelurilor de emisii. Acest dispozitiv montat direct de producător va monitoriza în timp real funcționarea motorului și a componentelor de mediu, pentru a preveni manipulările sau defecțiunile ascunse.
Euro 7 introduce reguli pentru mașinile electrice: standard minim pentru durata de viață a bateriilor
Pentru prima dată, normele europene reglementează și vehiculele electrice. Euro 7 impune ca bateria unui astfel de autoturism să își păstreze cel puțin 80% din capacitate după cinci ani sau 100.000 de kilometri parcurși. Această cerință oferă cumpărătorilor o siguranță semnificativă privind durabilitatea vehiculelor electrice și limitează riscul achiziției unei mașini cu baterie degradată.
Prin aceste măsuri, Uniunea Europeană urmărește să stimuleze trecerea de la benzinar la electrice, făcând tehnologiile „verzi” nu doar mai atractive, ci și mai predictibile în ceea ce privește costurile de utilizare pe termen lung, relateză Ruhr24.
Reguli noi pentru particule de cauciuc și frâne
Euro 7 aduce o altă noutate importantă: pentru prima dată se introduce un prag pentru emisiile provenite din uzura anvelopelor și frânelor. Aceste particule fine, eliminate în timpul rulării, sunt considerate periculoase pentru sănătate și mediu, iar reglementarea lor va afecta toate tipurile de vehicule, inclusiv pe cele electrice.
Șoferii nu vor trebui să facă nimic suplimentar, însă vor trebui să fie atenți la tipul de anvelope cumpărate, deoarece numai modelele conforme noilor norme vor fi acceptate. Producătorii vor fi obligați să dezvolte materiale mai curate, mai rezistente și mai puțin poluante.
Citiți și ► Din 2026: Conducerea fără permis va fi permisă
Transportul greu, sub presiune extremă
Norma Euro 7 modifică și viitorul camioanelor. UE a stabilit obiective clare pentru flotele de transport: reducere cu 15% a emisiilor până în 2025, cu 65% până în 2035 și cu 90% până în 2040, comparativ cu nivelurile din 2020. Pe scurt, Europa vrea ca transportul greu să devină aproape complet decarbonizat până în 2040. Aceasta va obliga companiile să investească masiv în electrificare, hidrogen sau alte tehnologii cu emisii reduse.
CO₂ mai scump, carburanți mai scumpi
O altă schimbare importantă intră în vigoare tot din 2026: creșterea taxei pe CO₂. Prețul pe tonă va urca de la 50 la 65 de euro, ceea ce va duce inevitabil la scumpirea benzinei și motorinei. Costul suplimentar va fi transferat direct către consumatori, astfel că alimentarea la pompă va deveni mai costisitoare pentru toți șoferii de vehicule cu ardere internă.
Începând din septembrie 2026, toate mașinile noi vor trebui construite astfel încât să permită accesul automat la datele vehiculului. Producătorii vor fi obligați să furnizeze aceste informații direct șoferilor, prin aplicații sau interfețe dedicate. Această măsură face parte din EU Data Act, care garantează că utilizatorii pot decide cine are acces la datele generate de vehiculul lor și interzice producătorilor să creeze zone „ascunse” de informații la care doar ei să aibă acces.