Mașinile cu motor diesel continuă să aibă o pondere importantă în Germania, reprezentând 28,8% din totalul autoturismelor înregistrate, adică aproximativ 14,1 milioane de vehicule. Totuși, acestea întâmpină adesea dificultăți serioase la inspecția tehnică periodică (HU), realizată de organizații precum TÜV și Dekra, confruntându-se cu costuri suplimentare semnificative, care ajung chiar la mii de euro. (Continuă după fotografie)
De ce mașinile diesel pică frecvent inspecția tehnică?
Inspecția tehnică periodică (HU) este obligatorie în Germania, verificând siguranța rutieră și impactul asupra mediului al vehiculelor. Mașinile noi trebuie inspectate pentru prima dată la trei ani de la înmatriculare, iar ulterior, verificarea se face la fiecare doi ani.
Citiți și ► Șoferii vor plăti în plus! Inspecția tehnică pentru mașinile mai vechi va fi mai scumpă
Problemele specifice mașinilor diesel:
► Modelele Ford cu motoare de 1.5 și 2.0 litri Ecoblue sunt printre cele mai predispuse la a eșua, conform raportului ADAC.
► Cauza principală o reprezintă filtrele de particule (DPF), care nu mai funcționează corect și necesită înlocuirea, o reparație ce poate costa până la 3.000 de euro.
Filtrele de particule diesel sunt vulnerabile la blocaje, mai ales atunci când mașina este utilizată preponderent pe distanțe scurte. Acest lucru împiedică curățarea eficientă a filtrului și duce la emisii ridicate de noxe, ceea ce determină eșecul inspecției tehnice.
Alte provocări pentru motoarele diesel
Contextul este că vehiculele diesel trebuie să respecte limite stricte de emisii pentru a minimiza impactul asupra mediului. Pe lângă filtrul de particule, se verifică și supapa de recirculare a gazelor de eșapament (EGR). Aceasta se poate carboniza din cauza funinginei conținute în gazele de eșapament, astfel încât nu se mai deschide și se închide corect și astfel se înrăutățesc valorile de emisie. Un EGR defect duce, de asemenea, la o evaluare negativă.
Citiți și ► Respins la inspecția tehnică a mașinii: aceste defecte banale îi costă pe șoferi autocolantul TÜV
Dar și alte lucruri pot deveni o problemă pentru Diesel în timpul inspecției generale. Motoarele diesel funcționează la o presiune mai mare și, prin urmare, sunt mai susceptibile la uzura anumitor componente, cum ar fi turbocompresor. Defectele turbocompresorului, cum ar fi scurgerile sau deteriorarea lamelor, pot afecta performanța motorului și nivelurile de emisii. De asemenea, problemele cu injectoarele pot duce la ardere incompletă și la creșterea emisiilor de poluanți.
Pe lângă valorile de emisie, sunt verificate și aspecte tehnice generale. Plăcuțele și discurile de frână uzate sau neuniform pot reprezenta un risc pentru siguranță. De asemenea, amortizoarele, arcurile sau sistemele de direcție defecte pot afecta stabilitatea conducerii.
Au existat cazuri în trecut în care actualizările de software au fost folosite pentru a manipula emisiile. Vehiculele care nu au primit astfel de actualizări sau ale căror actualizări sunt incorecte nu vor putea respecta limitele de emisie.