Criza industriei auto germane: Germania, patria unor giganți precum Mercedes, Volkswagen și BMW, ar putea pierde dominația globală în industria auto. Este avertismentul dur al lui Carlos Tavares, fostul CEO al grupului Stellantis și unul dintre cei mai influenți oameni din industria auto mondială. Într-o analiză incendiară, portughezul spune clar: Europa a pierdut cursa mașinilor electrice, iar viitorul fabricilor germane este deja scris — sub steagul chinezesc.
De la mândria Mercedes la criza Volkswagen
Scăderea profiturilor la Mercedes și problemele structurale de la Volkswagen sunt, potrivit lui Tavares, simptomele unei prăbușiri anunțate. În timp ce mașinile germane își pierd farmecul în ochii clienților, modelele chinezești devin tot mai populare și mai accesibile.
La Wolfsburg, grupul Volkswagen a fost nevoit în 2024 să ia în calcul închiderea a trei fabrici. Doar intervenția sindicatelor și un compromis temporar au salvat locurile de muncă. Însă, conform lui Tavares, aceste „pauze de respiro” nu fac decât să amâne inevitabilul: preluarea treptată a producției germane de către investitori chinezi.
Citiți și ► Europa schimbă regulile: șoferii cu permis categoria B vor putea conduce mașini mai grele
Europa vinde, China cumpără
Fostul șef Opel susține că Uniunea Europeană a deschis larg porțile pentru concurența chineză, prin politicile sale agresive de tranziție către electromobilitate. În timp ce Beijingul producea deja vehicule electrice performante și ieftine, producătorii europeni se chinuiau să respecte standardele impuse și investeau miliarde în modele care se vând doar datorită subvențiilor.
În același timp, China a continuat să dezvolte și motoare termice și hibride, păstrând astfel o gamă completă. Rezultatul? În doar câțiva ani, companii precum BYD sau Geely au ajuns să concureze direct cu Volkswagen și BMW — și, în unele segmente, chiar să le depășească.
Citiți și ► Sfârșitul erei diesel: de ce dispar de pe piață mașinile mici pe motorină
„Chinezii vor fi văzuți ca salvatori”
Tavares merge mai departe și face o predicție șocantă: „În ziua în care un producător auto european va fi în pragul falimentului, iar muncitorii vor ieși în stradă, un constructor chinez va veni și va spune: «Voi prelua fabrica și voi salva locurile de muncă». Și va fi văzut ca un erou.”
Pentru el, acesta este scenariul inevitabil. Europa, spune Tavares, a creat condițiile perfecte pentru o cucerire economică fără tancuri: chinezii vor cumpăra nu doar piața, ci și fabricile. Iar totul se va întâmpla în numele salvării locurilor de muncă.
Eșecul strategiei electrice europene
Nu este prima dată când Tavares critică tranziția forțată către electromobilitate. Fostul CEO susține că reglementările UE l-au costat cariera, dar și stabilitatea unor giganți industriali. În perioada în care a condus Stellantis, strategia sa de reducere a costurilor și accelerare a profitului a dus la probleme de calitate și la o scădere a vânzărilor în Europa.
Deși tabloul este sumbru, analiștii avertizează că niciun avantaj tehnologic nu este permanent. Într-o piață unde modelele se schimbă la fiecare 2-3 ani, chiar și liderii pot cădea rapid. Iar unele mărci germane — precum BMW sau Porsche — reușesc încă să mențină inovația și calitatea ca repere globale.
În plus, piața americană și cea asiatică non-chineză oferă încă șanse de redresare. Germania are infrastructură, know-how și o forță de muncă extrem de calificată. Ceea ce lipsește, potrivit criticilor, este viziunea unitară care să transforme această criză într-o nouă renaștere industrială.