Criză în industria auto germană: Industria auto germană, odinioară un simbol al excelenței tehnologice și al puterii economice, se confruntă cu una dintre cele mai grele crize din ultimele decenii. Cererea scăzută, costurile tot mai mari și tranziția dificilă către electromobilitate lovesc în plin atât producătorii, cât și furnizorii de componente. Cel mai recent exemplu vine din Renania-Palatinat, unde un important furnizor a concediat deja un sfert din personal.
Criză în industria auto germană: vânzările scad, locurile de muncă dispar
După ani de creștere susținută, datele unei analize realizate de compania de consultanță EY arată o scădere de 5% a cifrei de afaceri a industriei auto germane în 2024 – prima contracție din ultimii trei ani. În același interval, aproximativ 19.000 de locuri de muncă au fost pierdute, iar marile companii anunță reduceri suplimentare. Porsche va elimina 4.000 de posturi până în 2029, Audi 7.500, iar Volkswagen ar putea renunța până în 2030 la nu mai puțin de 35.000 de angajați.
Tranziția către producția de automobile electrice, cu investiții de miliarde de euro, nu și-a dovedit încă rentabilitatea. În plus, creșterea prețurilor la energie, costurile salariale ridicate și competiția agresivă din partea producătorilor chinezi de vehicule electrice – mai ieftine și adesea mai avansate tehnologic – pun Germania într-o poziție dificilă pe piețele internaționale.
Citiți și ► Șeful Mercedes anunță anul în care industria auto germană se va prăbuși
Eichenauer, un caz emblematic
În acest context, compania Eichenauer din Renania-Palatinat, specializată în sisteme de încălzire și furnizor pentru industria auto, se află sub protecția unei proceduri de insolvență. Chiar înainte de solicitarea oficială, firma a disponibilizat un sfert dintre cei 200 de angajați, relocând o parte din producție în Cehia. Totuși, aceste măsuri nu par suficiente pentru a salva afacerea, iar în lunile următoare sunt așteptate noi concedieri, aflate în prezent în negociere cu sindicatele.
Chiar dacă anumite analize sugerează o posibilă revenire a sectorului în anii următori, realitatea actuală este una dură: industria auto germană trece printr-o transformare structurală, iar această tranziție riscă să lase în urmă zeci de mii de angajați.
