Dacă ai mașină în Germania, luna aceasta ai simțit-o la buzunar mai clar ca oricând. Prețul la pompă a urcat săptămână după săptămână, iar acum, la sfârșitul lui martie, Super E10 a ajuns la 2,107 euro pe litru, iar dieselul la 2,316 euro — cel mai ridicat nivel din ultimii ani, potrivit celor mai recente date ADAC. Ultima oară când benzina a costat atât a fost în mai 2022, pe vremea crizei energetice declanșate de războiul din Ucraina. Dieselul e cu un pas de recordul absolut din martie 2022.
Nu e o coincidență că aceleași cifre revin: e același mecanism, același tip de criză — un război undeva departe care se transformă, în câteva zile, în câteva zeci de eurocenți în plus la fiecare plin de rezervor. De data aceasta, cauza se numește Strâmtoarea Ormuz, pe care Iranul a blocat-o practic de la declanșarea conflictului cu SUA și Israel.
Experții cer oamenilor să renunțe la mașini
Și totuși, în mijlocul acestei situații, Monika Schnitzer, unul dintre cei mai influenți economiști germani, membră a Consiliului de Experți de conjunctură economică (Sachverständigenrat), a apărut la ZDF Morgenmagazin cu un mesaj simplu: statul nu trebuie să intervină. Prețurile mari sunt un semnal. Trebuie lăsate să funcționeze. „Oamenii trebuie să se gândească unde este cu adevărat important să conducă, unde pot renunța, unde pot forma un car-sharing, unde pot folosi transportul public”, a spus ea.
Reacțiile nu s-au lăsat așteptate. Pentru mulți rezidenți din Germania — care fac naveta zilnică la muncă, care trăiesc în zone unde autobuzul vine o dată la oră sau nu vine deloc, care și-au construit întreaga rutină în jurul mașinii —, sfatul sună a lux teoretic venit de undeva sus, dintr-un birou de la München sau Berlin unde metroul circulă la trei minute.
„Cel mai bun moment să alimentezi: înainte de ora 12″
Guvernul federal a ales totuși o măsură concretă, deși mai degrabă timidă: de la 1 aprilie, Germania a adoptat modelul austriac pentru prețurile la carburanți. Concret, stațiile de benzină pot urca prețul o singură dată pe zi — la ora 12:00 —, dar îl pot coborî oricând. Logica e simplă: dacă vrei să prinzi prețul cel mai mic, alimentează dimineața devreme sau chiar înainte de prânz. Sfatul „alimentează seara” care circula până acum printre șoferi nu mai este valabil.
Citiți și: Noua lege privind combustibilii intră în vigoare la 1 aprilie: așa vor funcționa benzinăriile începând de miercuri
Experții sunt însă sceptici că această regulă va schimba nivelul general al prețurilor — ea limitează creșterile bruște, dar nu atacă sursa problemei, care e globală. Wirtschaftsverband Fuels und Energie a confirmat că prețul dieselului la Rotterdam a crescut cu 26 de cenți pe litru — aproape 50% — de la începutul conflictului. La benzină, plus 12 cenți, adică 17 procente. Aceste creșteri se transmit lanțului întreg, până la pompa din colțul cartierului tău.
Germania nu se confruntă cu penurie
Vestea bună, dacă se poate numi așa, este că Germania nu se confruntă cu penurie. Guvernul a precizat că țara importă petrol din circa 30 de țări, principalele surse fiind Norvegia, SUA, Libia, Kazahstan și Marea Britanie. Rezervele strategice acoperă circa 90 de zile de consum chiar și fără niciun import. OPEC+ urmează să crească producția din aprilie, ceea ce ar putea aduce o oarecare destindere.
Dar dacă războiul continuă, dacă Strâmtoarea Ormuz rămâne blocată luni de zile, economiști precum Carsten Brzeski de la ING avertizează că presiunea pe prețuri va continua. Schnitzer a spus-o direct: „Trebuie să ne facem mai independenți de combustibilii fosili. Soluția cea mai bună, pe termen lung, este energia din surse regenerabile.”, potrivit t-online.