Criza din transportul feroviar de marfă din Germania intră într-o nouă etapă dramatică. Filiala de profil a gigantului Deutsche Bahn, DB Cargo, anunță un plan amplu de restructurare care prevede desființarea a 6.200 de locuri de muncă până în 2030, adică aproape jumătate din posturile existente în Germania. Miza este uriașă: revenirea pe profit, altfel compania riscă să dispară.
Șeful DB Cargo, Bernhard Osburg, a declarat pentru agenția dpa că din cele aproximativ 14.000 de posturi cu normă întreagă existente în prezent în Germania, 6.200 vor fi eliminate. Reducerile vor afecta aproape toate departamentele: operare, dispecerat, planificare, administrație, vânzări și IT.
Presiune uriașă: profit sau închidere
Programul de concedieri face parte dintr-un plan amplu de restructurare menit să readucă pe linia de plutire compania aflată de ani buni pe pierdere. Timpul este însă limitat. În urma unei proceduri a Uniunii Europene privind ajutoarele de stat, DB Cargo trebuie să revină pe profit chiar din acest an. În caz contrar, riscă închiderea.
Sub presiunea Comisiei Europene, care urmărește prevenirea subvențiilor excesive, DB Cargo este obligată să devină profitabilă până la finalul anului 2026. Compania-mamă nu mai are voie să acopere pierderile filialei. Potrivit lui Osburg, deficitul operațional din anul trecut s-a ridicat la „o sumă de ordinul zecilor de milioane de euro”.
Predecesoarea sa, Sigrid Nikutta, a încercat la rândul ei o reorganizare, însă a fost înlocuită după ce planul său de redresare a fost respins într-un raport extern.
Osburg afirmă acum că a prezentat o strategie pe termen mediu până în 2030, iar confirmarea experților este așteptată la finalul lunii februarie. Angajații și Consiliul de Supraveghere au fost deja informați.
Citiți și: O companie de asigurări din Germania elimină 1.000 de locuri de muncă. „Angajații vor fi înlocuiți de Inteligența Artificială”
Patru piloni pentru salvarea companiei
Planul de restructurare al fostului manager din industria oțelului se bazează pe patru piloni principali.
Primul vizează orientarea mai puternică spre piața europeană, în contextul în care cererea de transport de marfă în Germania scade, în special din partea industriilor auto, chimică și siderurgică. „Ne orientăm vânzările, planificarea, dispeceratul și producția mult mai puternic la nivel european și transformăm DB Cargo în principalul furnizor european de logistică feroviară, cu soluții clare, transfrontaliere”, a subliniat Osburg.
Al doilea pilon presupune economii de aproximativ un miliard de euro până în 2030. Măsurile includ eliminarea a 4.000 de posturi, reducerea aparatului administrativ și creșterea productivității parcului de material rulant.
Alți 2.000 de angajați vor fi afectați în sectorul așa-numitului „transport cu vagoane individuale” – un sistem în care vagoane separate sunt preluate de la clienți industriali, formate în trenuri lungi în mari triaje, apoi redistribuite la destinație. Acest segment va fi menținut, dar reorganizat radical.
Formarea trenurilor va fi concentrată în patru locații principale: Köln-Gremberg, Seelze, Mannheim și Nürnberg. Alte cinci triaje vor funcționa ca unități secundare, cu utilizare flexibilă. Din cele 27 de ateliere de întreținere existente, 12 vor fi închise sau vândute.
Osburg a recunoscut că și în noua structură, transportul cu vagoane individuale va rămâne deficitar, iar compania va depinde în continuare de sprijin financiar federal.
Nouă cultură organizațională
Al patrulea pilon vizează schimbarea culturii interne. Noul director dorește o mai mare responsabilizare a managerilor locali și planuri clare, obligatorii, pentru implementarea reformei.
Până în vară urmează să fie clarificate detaliile suplimentare, iar implementarea va începe treptat. Noua structură a transportului cu vagoane individuale ar trebui finalizată până în 2027.
Sindicatul EVG, care a avut conflicte dure cu fosta conducere, susține orientarea europeană a companiei. Vicepreședinta Cosima Ingenschay a declarat: „Suntem de acord cu șeful Cargo, Osburg: Cargo trebuie să devină mai eficientă și Cargo poate crește.”
Totuși, sindicatul nu este de acord cu metoda propusă. „Înainte de a începe o reducere masivă de locuri de muncă, ne așteptăm ca fiecare piatră să fie întoarsă și fiecare măsură de creștere a eficienței să fie analizată.” EVG a anunțat că va lupta pentru fiecare loc de muncă.