Catastrofă aeriană Air India: Un val de șoc a cuprins comunitatea aviatică și publicul larg după apariția raportului preliminar privind catastrofa aeriană Air India, produsă pe 12 iunie. Avionul de tip Boeing 787-8 Dreamliner s-a prăbușit la doar 40 de secunde după decolare, provocând moartea a 260 de persoane. Noile informații oficiale aruncă o umbră grea de îndoială asupra ipotezei unui accident tehnic și scot la iveală o posibilă acțiune deliberată.
Catastrofă aeriană Air India: dialog suspect în cabina de pilotaj
În centrul controverselor se află analiza înregistrărilor din cabina piloților. Potrivit raportului de 15 pagini realizat de autoritățile indiene, ambii comutatori de alimentare cu combustibil ai motoarelor au fost trecuți din poziția „Run” în poziția „Cutoff”, la doar o secundă distanță unul de altul. Acest detaliu, imposibil de ignorat, este confirmat și de discuțiile înregistrate: unul dintre piloți întreabă de ce a fost oprit combustibilul, iar celălalt răspunde că nu a făcut-o. Nu se știe cu certitudine cine a pus întrebarea – comandantul sau copilotul – însă momentul este de o importanță capitală, scrie Merkur.
Motoarele, oprite imediat după decolare
La scurt timp după incidentul din cockpit, comutatorii au fost repuși pe „Run”, dar era deja prea târziu. În momentul prăbușirii, unul dintre motoare abia începea să revină în funcțiune, în timp ce celălalt nu avea încă suficientă putere. Specialiștii sunt derutați: cum a fost posibil ca aceste comenzi critice să fie acționate la un moment atât de sensibil al zborului? Tehnic, este aproape imposibil ca ambele comutatoare să fie mutate accidental, mai ales că necesită o mișcare controlată și securizată.
Citiți și ► Avion în flăcări se prăbușește: „O minge de foc pe cer”
Un gest intenționat? Pista sinuciderii planează asupra tragediei
Graham Braithwaite, profesor la Cranfield University, confirmă că aceste comenzi sunt proiectate pentru a preveni manipularea accidentală. Cu toate acestea, raportul nu acuză direct pe vreunul dintre piloți. Totuși, expertul în aviație Heinrich Großbongardt merge mai departe: el sugerează că unul dintre piloți ar fi oprit deliberat alimentarea cu combustibil, în scop suicidar, alegând momentul în care aeronava era cea mai vulnerabilă. Potrivit acestuia, acțiunea a fost „calculată și cu intenție”.
Voci din industria aviației cer însă prudență. Asociația Cockpit din Germania a emis un comunicat în care subliniază că, în acest stadiu, nu se pot trage concluzii definitive. Lipsesc încă elemente tehnice și organizaționale cruciale, iar ancheta trebuie să continue fără presiuni publice. „Să nu ne grăbim cu verdictele. Siguranța aeriană are nevoie de adevăr, nu de speculații”, a declarat Vivianne Rehaag, membră în conducerea VC.
