De la primele ore ale dimineții, Germania funcționează cu frâna trasă. Autobuzele au rămas în depouri, tramvaiele și metrourile stau pe loc, iar transportul public local este practic blocat în aproape toate landurile. Doar în Saxonia Inferioară circulația continuă normal, acolo unde încă este valabilă obligația de pace socială. În restul țării, un avertisment sindical a oprit zilnic rutina a milioane de oameni.bSindicatul Verdi a chemat la grevă aproximativ 100.000 de angajați din circa 150 de companii de transport public. Pentru navetiști, drumul spre muncă a devenit o cursă cu obstacole, iar pentru mulți apare o întrebare care până acum rămânea în plan secund: cât câștigă, de fapt, șoferii de autobuz și de metrou pentru care orașele s-au blocat?
Cât valorează, în bani, munca din spatele volanului
Datele oficiale oferă o imagine clară. Potrivit Atlasului salarial al Agenției Federale pentru Ocuparea Forței de Muncă, salariul median al șoferilor de autobuz, tramvai și metrou din Germania este de 3.522 de euro brut pe lună. Salariul median înseamnă exact mijlocul clasamentului: jumătate câștigă mai puțin, jumătate mai mult.
Diferențele regionale sunt însă semnificative. În funcție de land și oraș, veniturile pot porni de la puțin peste 3.100 de euro brut și pot depăși pragul de 4.000 de euro, mai ales în marile centre urbane. Sistemul de salarizare este strict reglementat, iar șoferii sunt încadrați în aceeași categorie profesională, indiferent dacă conduc autobuz, tramvai sau metrou.
De ce nu toți câștigă la fel
Transportul public este organizat diferit de la un land la altul, iar acest lucru se reflectă direct în salarii, program de lucru și sporuri. Există regiuni unde munca este mai bine plătită și altele unde diferențele se simt puternic în buzunar. La acestea se adaugă variațiile legate de turele de noapte, weekenduri sau sărbători legale.
Citiți și: Germania, blocată de grevă: transportul public paralizat, milioane de oameni afectați
Experiența joacă și ea un rol important. Pe măsură ce anii trec, salariul crește automat, iar în multe companii apar bonusuri suplimentare sau prime anuale. Exact aceste elemente stau în centrul conflictului actual, Verdi cerând salarii mai mari și timp de lucru redus, în condiții care diferă de la un land la altul, relatează BILD.
Greva ca presiune: ce urmează pentru transportul public
Avertismentul de astăzi face parte dintr-o rundă mai amplă de negocieri colective. Cât timp autobuzele și trenurile vor rămâne blocate depinde exclusiv de evoluția discuțiilor dintre sindicat și angajatori. Până atunci, milioane de oameni resimt direct impactul unui conflict care scoate la iveală tensiunea dintre costuri, salarii și funcționarea zilnică a orașelor germane.