Adio suprataxe pentru bagajul de mână – Călătoria cu avionul a devenit pentru milioane de europeni un exercițiu de calcul: ce mai este gratuit, ce costă suplimentar și unde apare următoarea taxă neașteptată. Bagajul de mână, odinioară un drept implicit, s-a transformat într-o sursă constantă de frustrări și costuri. Acum, Parlamentul European a decis să intervină și a transmis un mesaj clar către companiile aeriene. Eurodeputații s-au pronunțat cu o majoritate largă pentru recunoașterea dreptului pasagerilor de a transporta gratuit bagaj de mână. Decizia nu produce efecte imediate, dar marchează un pas important într-o confruntare veche între consumatori, state și industria aviatică. Urmează negocieri dificile cu guvernele naționale, fără de care noile reguli nu pot intra în vigoare.
Adio suprataxe pentru bagajul de mână
În prezent, mai multe companii aeriene permit fără costuri suplimentare doar un obiect foarte mic, precum o poșetă sau o geantă subțire de laptop. Orice bagaj de mână mai mare implică taxe care pot ajunge la zeci de euro, uneori depășind prețul biletului în sine.
Potrivit propunerii Parlamentului European, pasagerii ar urma să aibă dreptul să urce la bord cu un obiect personal și cu un bagaj de mână mic, fără a plăti nimic în plus. Acest bagaj ar trebui să cântărească maximum șapte kilograme, iar dimensiunile sale totale – lungime, lățime și adâncime – să nu depășească 100 de centimetri cumulat. Miza este eliminarea ambiguităților și a taxelor considerate abuzive.
Despăgubiri pentru întârzieri: linia roșie a Parlamentului
Pe lângă bagajele de mână, eurodeputații au abordat un alt subiect sensibil: compensațiile pentru întârzieri și anulări de zbor. Parlamentul susține menținerea actualului prag de trei ore de întârziere pentru acordarea despăgubirilor, cu sume care cresc în funcție de distanța parcursă.
Propunerea prevede 300 de euro pentru zboruri de până la 1.500 de kilometri, 400 de euro pentru curse de până la 3.500 de kilometri și 600 de euro pentru distanțe mai mari. Condiția este ca întârzierea să fie din vina companiei aeriene, fiind excluse situații precum războiul, anumite condiții meteo extreme sau dezastrele naturale, relatează Spiegel.
Citiți și: Fără acest document, îmbarcarea în avion va fi interzisă
În contrast cu poziția Parlamentului, majoritatea miniștrilor transporturilor din UE s-au pronunțat în luna iunie pentru reguli mai restrictive. Aceștia ar dori ca despăgubirile să fie acordate abia de la patru ore de întârziere, cu sume mai mici, în funcție de distanță. Diferențele de viziune au blocat de ani de zile orice acord final. Negocierile continuă, însă lipsa unui compromis menține incertitudinea pentru pasageri și companii deopotrivă.
Citiți și: Lovitură în rafturile supermarketurilor: o nouă regulă impusă de UE intră în vigoare
Consumatori versus industrie: o luptă deschisă
Organizațiile de protecție a consumatorilor susțin ferm poziția Parlamentului European. Beuc, federația europeană a consumatorilor, avertizează că ridicarea pragului de la trei la patru sau chiar șase ore ar priva aproximativ 60% dintre pasagerii care primesc astăzi despăgubiri de acest drept.
De cealaltă parte, industria aviatică privește critic propunerile. Federația germană a aviației comerciale atrage atenția asupra costurilor suplimentare pentru companii, care s-ar putea reflecta direct în prețuri mai mari pentru bilete. Conflictul rămâne deschis, iar rezultatul va influența modul în care europenii vor zbura în anii următori.