Sistemul național de autostrăzi din Germania, cunoscut sub numele de Autobahn, arată ca multe alte sisteme de autostrăzi din lume, cu excepția celei mai faimoase caracteristici: porțiuni lungi pe care ți se permite legal, pe propriul risc, să conduci mașina cu ce viteză dorești. Această caracteristică i-a adus celebritatea printre pasionații de mașini din întreaga lume. Dacă iubești mașinile, să conduci pe autostradă cât de repede poți este unul dintre lucrurile pe care vrei să le faci cel puțin o dată în viață.
Mitul vitezei și realitatea din trafic: lucrări, multe camioane și ambuteiaje
David Tracy, cofondator și redactor-șef al publicației auto The Autopian, spune că pentru mulți entuziaști auto condusul pe autostrada germană este o experiență „de bifat în viață”. Ideea de a testa la maximum performanțele unei mașini pe un drum public este percepută ca supremă.
Pe anumite segmente, vitezele pot depăși 400 de km pe oră. Tracy povestește că a condus un BMW Alpina B7 cu 275 de km pe oră. Totuși, el subliniază că imaginea romantică a autostrăzii fără limite nu reflectă complet realitatea de zi cu zi.
Multe segmente de autostradă sunt frecvent în lucru, deoarece infrastructura care permite viteze atât de mari trebuie întreținută constant. În plus, poziția centrală a Germaniei în Europa transformă țara într-un coridor important pentru transportul internațional de mărfuri. Camioanele, care au limită de viteză, circulă mult mai lent decât mașinile sport.
Traficul este o altă problemă. Anul trecut au fost înregistrate aproximativ 516.000 de ambuteiaje în toată țara, iar timpul petrecut în trafic este în creștere. În 2024, pe mai multe autostrăzi s-au format coloane care au depășit 60 de kilometri lungime. În plus, există numeroase porțiuni unde se aplică limite de viteză pentru toate vehiculele.
Citiți și: Gata cu 130 km/h! Aceste țări din UE relaxează limitele de viteză pe autostrăzi
Cum a ajuns autostrada germană fără limite de viteză
Autobahn are rădăcini adânci în istoria complicată a Germaniei. Prima mare extindere a rețelei a avut loc în perioada regimului nazist, când proiectul a fost folosit ca instrument de propagandă pentru a prezenta țara drept modernă și orientată spre viitor. Istoricul Thomas Zeller, autorul cărții „Driving Germany”, a studiat în detaliu începuturile acestui sistem.
În perioada nazistă existau limite de viteză. Ulterior, în 1952, Germania de Vest a eliminat limitele de viteză pe toate drumurile, ca un gest simbolic prin care dorea să se diferențieze de Germania de Est comunistă. Ideea că un cetățean liber ar trebui să poată conduce cât de repede dorește a devenit parte din cultura rutieră a țării.
Limitele de viteză sunt frecvent discutate în Germania
Această dezbatere durează de peste 100 de ani. Se pune mereu întrebarea: ar trebui să existe o limită generală de viteză pe autostrăzile germane și este într-adevăr suficientă o viteză maximă de 130 km/h? Există multe argumente pro și contra, conform RUV. Pe de o parte, există susținătorii reglementării vitezei. Aceștia pledează pentru protecția mediului și pentru mai puține decese în accidente rutiere pe drumurile Germaniei. Însă, deși subiectul este discutat în mod regulat, în prezent, nu există o dată fixă sau o decizie politică care să semneze sfârșitul limitei de viteză pe autostrăzile germane.