Vehiculele diesel și pe benzină vor dispărea treptat de pe drumurile Europei, dacă Uniunea Europeană își duce planurile până la capăt. Potrivit Bruxelles-ului, viitorul aparține mașinii electrice, însă șoferii nu par pregătiți să facă acest pas. Iar acum, directorul general al Mercedes, Ola Källenius, lansează un avertisment dur: dacă politicile rămân neschimbate, există un moment precis în timp când totul se poate prăbuși.
Anul în care industria auto germană se poate prăbuși
De la entuziasm la realism dur. În urmă cu doar câțiva ani, atmosfera în industria auto germană era una de optimism. Mercedes anunța în 2021 că până la sfârșitul deceniului va renunța la motoarele cu ardere internă pe piețele unde tranziția este posibilă. Era un angajament care părea ireversibil, susținut de promisiuni ferme și de investiții masive în electrificare.
Astăzi însă, tonul s-a schimbat radical. Într-un interviu pentru publicația Handelsblatt, Källenius a spus că „avem nevoie de o verificare a realității” și a avertizat că industria se îndreaptă „cu viteză maximă spre un zid” dacă politicienii și mediul de afaceri nu renunță la rigiditate. Mesajul său este clar: decarbonizarea trebuie să rămână obiectivul, dar abordarea trebuie să fie neutră din punct de vedere tehnologic.
2035 – anul fatidic
În centrul dezbaterii se află interdicția UE privind vânzarea de mașini noi cu motoare pe benzină și motorină, programată pentru 2035. În calitate de președinte al Asociației Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA), Källenius susține că această măsură va provoca un efect invers celui dorit: șoferii vor cumpăra în masă mașini termice înainte de termen, ceea ce nu va ajuta clima.
Citeşte şi: Germania a introdus noi restricții de viteză. Șoferii, surprinși
Realitatea din piață confirmă scepticismul. În prima jumătate a anului 2025, mașinile electrice au avut o cotă de piață de doar 17,5% în UE, Marea Britanie și țările EFTA. Hibrizii plug-in au reprezentat 8,7%, iar hibrizii clasici au atins 35%. În Germania, doar puțin peste 3% din totalul mașinilor aflate în circulație sunt electrice, ceea ce arată cât de abruptă ar fi tranziția dacă nu se introduce o etapizare realistă.
Mercedes sub presiune
Nici cifrele pentru Mercedes nu sunt încurajatoare. În primele șase luni din 2025, doar 8,4% dintre vânzările companiei au fost mașini pur electrice, în scădere față de 9,7% în 2024. Chiar și adăugând vânzările de plug-in hibride, procentul nu depășește 20%. Acest ritm pune presiune pe planurile de investiții și pe capacitatea companiei de a rămâne competitivă în fața producătorilor globali de vehicule electrice.
Între timp, Comisia Europeană își menține oficial angajamentul pentru interdicția din 2035, dar a anunțat că va reexamina standardele de emisii de CO₂ mai devreme decât era planificat. În culise, presiunile pentru excepții – în special pentru vehiculele plug-in hibride – cresc tot mai mult, iar industria speră la o flexibilitate care să țină cont nu doar de grame de CO₂, ci și de locuri de muncă, lanțuri de aprovizionare și active industriale.
Între zid și viraj
Källenius folosește o imagine sugestivă: „Dacă te lovești cu viteză maximă de un zid, ai ales cea mai scurtă rută – dar o singură dată.” Pentru șeful Mercedes, mesajul este că o tranziție accelerată, fără adaptări și fără alternative tehnologice, ar putea însemna o coliziune economică pentru întreaga industrie auto germană.
Declarațiile au fost făcute într-un interviu acordat Handelsblatt, iar contextul datelor despre piață provine din statistici oficiale privind vânzările din UE, Marea Britanie și statele EFTA pentru prima jumătate a anului 2025, conform inside-digital.de. (Foto: Canva Pro)